再细看一下小米这个事故，严格按小米单方面自述看。
这个事故在发生前，车辆处于智能驾驶状态，因遇到修路，车主接管车辆，但在接管车辆后两秒钟，发生碰撞事故。智驾时的速度为116公里/小时，接管前车辆已经开始自行降速，但接管后发生碰撞时，车速仍高达97公里/小时。
大家应该能明白以97公里/小时的速度与硬物（水泥桩）发生碰撞，无论是正面撞击还是侧方撞击，后果都会是多么惨烈。
这个事故案例再次说明我曾经对现在这种所谓智驾的担心：
驾驶车辆，尤其是高速行驶中的车辆驾驶，是一个需要驾驶者高度集中精力的事情，很少有非赛车职业车手的普通司机，能在高速行驶中突发紧急情况的状态下，从精神松懈状态能瞬间进入精神高度集中的状态，并能以秒速做出准确的安全应对驾驶选择与动作，这是几乎不可能实现的转换。高速驾驶车辆，靠的是肌肉反应。
很不幸，越缺乏肌肉反应能力的驾驶者——直接说就是新手，年轻新司机，越会倾向于使用智能驾驶功能，这次的司机和乘客似乎就是三位年轻女大学生。这样的司机，就越容易在极端状况下，出恶性事故。
而由于现在的智能驾驶，给强行披上一件辅助驾驶的铁布衫，一旦出事故后，企业能提供一系列的行驶实时监控数据，给自己完全脱责。比如，我提醒你出现轻度分神了，我提醒你手脱离方向盘了……等等，只要需要，它们能设置与提供一系列这种数据，最终，都是驾驶者的错。
但，只要有一定驾驶经验的人，无论监管者还是车辆生产、销售者，大家都拍着自己的良心说说，如果选择使用智能驾驶进入智驾状态后，即使你手一秒不离方向盘，你眼睛一刻不离前方路面，你的精神状态集中度与正常自行驾驶状态有没有可比性？你的身体肌肉状态与正常肌肉驾驶下的状态有没有可比性？
很多年前，大概2008年那会儿，我的车有了自动定速巡航功能，那时喜欢到处玩，开高速多，觉得这功能好，省心省力，但用了几下，我就彻底放弃了。因为如果长时间脚不做动作，不轮换着踩踏油门和刹车，我就会感觉精神涣散，会犯困，会感觉脚腕因为缺乏活动而产生另一种疲劳。
智驾这东西在咱这走到这一步了，真的不应该再以辅助来给企业做脱责的铁布衫了，这对使用者非常不公平。你不能一边宣传自己是端到端，一边又以辅助来推脱一切风险。
要么你就是辅助，砍掉你的替代人驾驶的功能，不要以此为营销手段来蛊惑消费者；要么你就是智能自动驾驶，担起自己的全部责任。
月光下的回忆
℡如果选择使用智能驾驶进入智驾状态后，即使你手一秒不离方向盘，你眼睛一刻不离前方路面，你的精神状态集中度与正常自行驾驶状态有没有可比性？你的身体肌肉状态与正常肌肉驾驶下的状态有没有可比性？℡，就问你，那个高速睡着，自动辅助驾驶开车回家的事件是编造的？那些3万里程2万8自动辅助驾驶的人，比你蠢吗？那些还没反应过来，自动辅助介入急刹，避免一次事故发生的人，比你蠢吗？那些定M9，M9的人，比你蠢吗？自己蠢就别在网上展现。
月光下的回忆 回复 用户16xxx48 04-02 18:51
第一，我没开过M9。第二，他自己选择要M9，你猜会不会给？第三，你猜他为什么要选择M9？
用户16xxx48 回复 04-02 15:15
第一，我开过m9 第二，他要是要劳斯莱斯，你猜会不会给
永在路上
像这种前方要改道对向车道的施工，路边会有施工变道提示，还有临时限速，不知道智驾怎么处理的，撞前2秒车速是按正常高速路况行驶的
永在路上 回复 04-02 06:43
事故主要原因是司机，毕竟不是真正意义上的自动驾驶，但是吹得那么牛逼的智驾不应该这样吧？不少人会觉得智驾可以等同自动驾驶，网上有不少视频车主开智驾模式后睡觉的
空 回复 04-02 09:06
你这话说的就不对了，难道宣传轩逸纯手动操作？这本来就是卖点，使用方法不对就怪车企
训糇总教官
有几个疑问：智驾不提醒前方施工吗？不提前减速吗？车门到底能不能打开呢？车辆燃烧了多长时间呢？先问这4个好了，毕竟都很难回答嘛！[思考][思考]
adhere to 回复 04-02 22:20
你这纯粹是无脑乱扯的东西，去年问界M5人工介入导致aeb退出从而撞车本来就是问界官方说的，真是为了乱说都不顾事实
用户37xxx87 回复 04-02 22:23
这个我懂，电池是比亚迪，AEB可能是博世的，马达是汇川的，
东风007
看来雷教徒以后不敢再喷开不了门，火化仨个的啰。自贡的压住，这事没压下来，失败了。
虚言 回复 04-02 22:31
自贡还发生一样的车祸？
我的未来不是梦 回复 04-02 16:10
该销毁的数据都销毁的，对自己不利的都已经抹除了
用户12xxx76
29号的车祸，3月30号，3月31号，4月1号上午，小米官方干什么去了
潦倒歲月 回复 04-01 21:04
在减持股份数钱，事故压几天才报出来。现在股价下跌，钱已经到手。
胎不梭舅子爷
小米智驾——呵呵！
万古青天一株莲 回复 04-02 09:39
手机都没自己的系统，前边MIUI偷魅族的，后边澎湃谷歌代工的
吃饱饱睡饱饱
小米智驾在远处没能识别障碍，来到眼前才发出警报，太晚了。
风之圣痕
说得好，不要再出现有事智能辅助驾驶，没事智能驾驶了！出事了退出智驾，人接手反正就是车主问题，没事了一味吹嘘自己智驾多nb，解放双手，说白了还是把车主当小白鼠。其实要数据要实践也是有方法啊，参考萝卜出租，萝卜出租到底是无人驾驶还是其实只是后台人为驾驶不重要，你车企自己放个车智能驾驶收集数据，后台让人盯着随时接手，不比让车主冒风险好？当然，这对于资本来说是不可接受的，因为花钱投入大，出利润周期长，所以就只能让车主来当小白鼠了，可怜可悲可恨！
额
不要洗白了。。 纯粹就是小米的智驾太垃圾，这种最基本的AEB很多只带有自适应巡航的车都不是问题。更不要说高速智驾车型。。小米的智驾在很多平台连最基本的测试都通过不了。2秒就撞上，说明探测距离根本达不到基本要求的200米，关键是安全系统并没有全力制动，却交给人工。。系统如果及时制动， 2秒不说刹停至少不会这么惨。。
凉苦薄荷味
小米SU7的AEB可能不行。也可能是标准版AEB范围没有那么广。我得上网看看测试小米AEB的视频。
空 回复 04-02 09:09
所有车企拿来宣传的样板都是顶配版，买的顶配以下和顶配差别还是很大的
用户10xxx22
接近100时速发生交通事故，黛妃的奔驰S600也没扛住啊！[抠鼻]
天外有天 回复 04-02 12:32
右前侧先撞击的，冲击力比正面撞击小很多好吧
GGG
只要双手离开方向盘，命运就不是自己掌控的了，安息吧
大而论道-小而论理
大家注意哦！N0A又叫导航辅助驾驶，N0A即然判断路况不好，以多远为准定义能避险而选择减速（通报里警报及干预看似合理操作），实则不算规避危险），不是选择急刹车。
大而论道-小而论理 回复 adhere to 04-02 01:19
我刚看其他报道，又多一个细节。44分时判定有障碍，要转向（小米是无视还是隐藏不报不知）但车有转向（几秒内有动作），而当时是时速100哦！所以我刚看其他报道，又多一个细节。44分时判定有障碍，要转向（小米是无视还是隐藏不报不知）但车有转向（几秒内有动作），而当时是时速100哦！被撞才叫遗憾，小米这选择分明是技术实践先天性缺失
adhere to 回复 04-02 00:37
车第一时间应该是急刹车，但手动接管后就以手动为准，遗憾的是这回手动接管没有踩死刹车，踏板开度只有百分之三十多
long
AI搜索“XX智驾能识别锥桶、水泥墩”看看结果 综上，小米智驾对锥桶、水泥墩的识别能力与车型版本强相关，“标准版存在明显技术缺陷”，而高阶版通过硬件升级和算法优化显著提升了安全性。 有明显技术缺陷？？？用户知道吗？ 这恐怕是事故“根源”
N锤定音
网上到底是哪里的水军在甩锅呢，看过一个消息是死者的母亲说这个女生非常相信智驾！母亲劝过很多次不要使用智驾！请问到底是哪个车企在猛吹智驾把这个女生洗脑了？我自己就经常在抖音极各大视频平台看到某品牌的车的车主说自己睡着觉车就自动开回家了之类的很多视频，还有某车企的负责人在各个场合猛吹智驾的成熟和安全！我觉得不管在这个事故中车有没有问题（目前还没出正式的调查结果），但小米绝对不会背这个智驾锅！无论从发布会还是车企宣传来讲都是有证据可查的！
一等 回复 04-02 15:32
智驾第一梯队是不是小米说的？还在这洗！
用户99xxx19
首先是车机失控，导致人为无法刹车，这是非常严重的质量问题随时会失去生命，国家要介入严查，不能给不良车企出来祸害生命
未休矣
小米车事故，驾驶人负完全责任。请记住事故的关键点：高速公路，辅助自动驾驶，巡航速度116公里（32米/秒），22:44分，施工借道路段，撞击时速97公里（27米/秒）。复盘事故经过：驾驶人夜间驾驶SU7走高速，开启辅助自动驾驶功能，巡航时速116公里（32米/秒）。因长时间夜间行驶，车内三人进入疲劳状态开始打盹（车机系统多次提示分心驾驶）此时车辆行驶至施工路段（高速施工时，在前方500米左右的应急车道上树立告示牌，并设置连续锥桶弧形逐道导引进入逆向车道）。因此时导向锥桶未侵入行驶车道，车辆继续保持116公里时速行驶––锥桶逐渐侵入车道––车机报警并减速––驾驶人接管车辆控制，持续刹车––车辆开始左转试图按锥桶导引进入逆向车道––因车速过快（27米/秒）变道失败，撞击水泥路障。车辆从施工提示牌处（500米左右）至事故发生前两秒（距事故点200左右），驾驶人没有提前控制车辆，说明驾驶人当时处于精神浑噩状态，直到被报警🚨声惊醒仓促操控车辆。此刻，限于当时所有综合因素，即使专业车手也回天乏术，悲剧就此发生。
洪七公 回复 04-02 17:58
忘了最重要的一点:车辆爆燃了！三个人被烧死了
我的未来不是梦 回复 04-02 16:17
你给定性了呗！你是高速交警？你说了算吗？
会飞的毛毛虫
就两秒，老司机也不好使！
菜叶
用智驾就不要超80 车子只能看几十米 太快基本停不下
用户13xxx67
这个文写的不错！！说到点上了！
0o哦嗯额o0
很快就有无人驾驶了
哟 大叔
晚上正常开车都迷糊我说是自己 精神根本集中不了 越晚越是那样哎…
Aaron
法律上应该规定，没有做到完全不需要人介入的只允许叫半自动驾驶
GGY
最近不是说我国今年电车是开启全面免费智驾之年吗？遥遥领先的面前总还是有不少风险的。
不惑_
哎，小米的品控，手机还可以忍受，但造车就是造事。
全能老爹
百公里加速只要3秒，那么，减速呢？几秒？这是能保命的
疾风劲草
晚上11点跑120公里，白天都不敢
用户10xxx77
这是真的吗？
LJ
敢叫智驾的，都应厂商负责
bbkingbb
谁告诉你电车高速撞击就一定会爆燃打不开车门的？
坚持
不是叫su7吗，速去啊，已经写的这么明白了
路上
很好奇智驾系统对限速牌和施工标识不做任何反应吗？
用户17xxx38 回复 04-02 00:43
早反应就不会死了。
若如初见
智驾，这个功能就应该取消
awing
不能因噎废食，时代需要进步会有过程
雨夜星空 回复 04-02 01:16
[抠鼻]自动化生产线多少年了？非常成熟，照样出现程序错误，和物理错误（感应器失灵）
神印
三个原因，智障+智驾+电池爆燃
用户18xxx95
人为驾车由保险公司承保，智能驾驶的由智驾保险公司承保
zmh
小米也可以套用去年多起智驾在碰撞前退出了，这样回复后事故都不了了之了。
朝歌
116km时速发现障碍，人为接管，降速到97km，2秒钟谁能立即进入驾驶状态迅速正确应对路障不出偏差？
雨夜星空 回复 04-02 11:24
[抠鼻]你不知道粮车刹车卡钳分单液压泵单活塞、双活塞、四活塞六活塞么？！标准版都是减配。还百公里25米刹停，拿高性能版本说事，真搞笑
adhere to 回复 雨夜星空 04-02 14:54
所谓减配，是指换代后用料相较上一代缩减，或者是那些宣传某款车型降价销售，但实际配置用料有所缩减才能叫减配，人家从始至终都是那个配置可不叫减配，另外，说配置要横向对比，才能让大家有是否良心的基本认知，你这说个单活塞，不知道的还以为车上都是但活塞呢，实际是后轮单活塞，这本来就是常见做法，前轮需要更大刹车力，所以一般前轮活塞数更多，好些车全部但活塞你咋不说清楚呢，要科普不要把屁股坐歪了
浩气千里
这下真成米粉了，粉粉的。雷军有没有来一句，啊呦欧凯？
用户98xxx44
除非完全放手无方向盘，无油门踏板和刹车踏板的零接管智驾。其它所有宣传智驾的都该抓起来判刑，因为在机器和人脑决策之间，人脑在决定是接手还是不接手肯定会存在时间延迟，很容易导致事故。并且在自己开车的时候，人脑是高度集中在开车上，而让位给智驾，人脑肯定会出现懈怠和不集中的问题，也导致车机和人脑切换延迟。整天在网上发视频吹牛B的都该以危害公共安全抓起来处罚。