1、拜托，CC和迪子现在已经不是一个重量级的选手了，硬要比这不是降维打击，是直接“踢馆”！CC自己作的60多万的车还配个2.0T发动机，是真奢侈啊，奢侈到让人觉得是不是买发动机送车了？ 2、想想比亚迪的逻辑：发个电1.5T就够用了，2.0T？太浪费了！等比亚迪哪天去参加WRC或者沙漠拉力赛再讨论发动机的问题吧，毕竟目前新能源才是它的主战场，至于水平对置缸体寿命短？比亚迪要是想造油车，随时能把技术拉满！ 3、顺便再来个年度大反转：2022年，迪子高调宣布“停止生产油车，全力发展新能源”；2025年，仰望U7横空出世，居然搭载了比亚迪自己研发的2.0T水平对置发动机！这波啊，这波是“国产首创”！ 4、长城和比亚迪的区别是什么？比亚迪：缺什么就研发什么，外面贵的东西自己造！长城：我做的才是王道，别人做的都是错的，就算一样，我的也必须是最好的！ 5、其实水平对置发动机并不是什么黑科技，而是车身设计决定了它的必要性——跑车造型放不下V4H或L4直立发动机，硬塞进去只能改后置了。 6、现在友商新车一出，自己都没自信了，这么高端的配置，这么炸裂的技术，居然卖这个价？起码得百万起步才符合身份！但问题是，真卖百万，还有人买吗？
用户17xxx45
没关系，某商可能会继续怼: 严厉谴责仰望U7、腾势N9这种靠打价格战，拉低产品质量的做法。 但是，大众的眼睛是雪亮的，哪些是廉价低质？哪些是性价比高甚至廉价高质？很多对技术感兴趣的车友们心里都是门清儿，比亚迪这么大体量，一年过400万的，还有很多跑滴滴的，如果有质量问题早就被怼成渣了，还能有这么高的市场占有率？
崎云小道
cc：人在家中坐，喷从天上来。
用户87xxx67 回复 04-03 11:54
豫和邪恶永远站一排
红包散
国产第一台涡轮增压，第一台湿式双离合，一直在领先，随你们喷
名满华夏
除了水平对置发电机，云辇底盘Z，预瞄与防倾倒。种种迹象表明，比亚迪新一代刀片电池已经逐渐成熟，磷酸铁锂在性能车上也做到了强劲输出的充分验证，会再次应用于U7上面。功率密度，充电速度与强劲输出都有望更上一层楼。U7同时苦等混动版的到来，双管齐下才更有说服力，有望打开市场。
蜀道山
CC总结并修正一下，国外的永远是最高水平，而我们是国内最高水平