小米SU7高速事故的细节看得越多，就越觉得心痛和惋惜，总觉得哪怕一个环节没有走向最坏的情况，都不至于酿成如此惨剧。
从目前官方公布的碰撞前车载数据来看，碰撞前车辆一直处于NOA高速领航状态，在碰撞前2、3秒提示前方有障碍物，进行制动，此时驾驶员人工接管，进行转向和刹车，未能避让成功，以大概97公里时速发生碰撞，后续起火，导致车毁人亡的惨剧发生。
目前有一个细节，出事车辆为小米SU7的标准版，不配备车顶激光雷达，而以我们的测试经验，仅依靠摄像头的NOA智驾系统在夜间高速行驶时，对于静止的非标准障碍物的识别都是更晚、更难的，这或许是导致这次事故的一大诱因。
在智驾大面积普及、低价位纯视觉智驾方案车型越来越多，对于智驾系统安全标准的提升还需要全行业的重视，毕竟在前几年，用智驾的更多是发烧友和爱好者，对于智驾的能力边界有一定认知，随着越来越多普通用户加入，他们对于智驾很多时候选择无条件相信车企的宣传，可是哪怕万分之一的失误，酿成的可能就是永远无法挽回的悲剧。
小米SU7高速碰撞爆燃事件细节
