在那个时代，铁道兵部队的汽车数量令人印象深刻。一个师的规模就拥有五个团，每个团配备有两个汽车连，而师部自身则拥有一个汽车营，包括五个连。 那个年代，中国三线建设正搞得热火朝天，国家为了防止可能的打仗风险，决定把工厂和基础设施往中西部搬家。这就跟鲁迅先生说的似的，“本来没有路，走的人一多，路就出来了！”铁道兵们硬是用他们的血汗和命，在崇山峻岭间砸出了一条条铁打的康庄大道。 1964年秋天，中央军委一拍大腿，说成立个铁道兵独立汽车团吧，编号8784部队。这帮哥们儿干的可是后勤运输的大活儿，给铁路建设送人和送东西。一个师的铁道兵，手下有五个团，每个团俩汽车连，师部还有个汽车营，五个连队呢！这阵仗，一看就知道国家对交通建设有多上心，也看出铁道兵们在艰苦条件下那股子拼劲儿。 成昆线、襄渝线这些大工程，可少不了独立汽车团的功劳。他们开着解放CA10、前苏联克拉斯、意大利菲亚特这些车，在山路上跟开飞车似的，把建材往需要的地方送。从四川攀枝花跑到陕西汉阴，再从湖北襄樊奔到安康恒口，哪儿的建设现场都有他们的影子。特别是成昆线通车典礼，十万军民在西昌欢天喜地，这些低调的战士们却默默撤了，转头又去襄渝铁路接着干！车队那是没日没夜地狂奔，官兵们跟三班倒的工人似的，忙得不可开交，就为了能把物资一股脑儿地准时送到。有个四川德昌的大娘，心疼子弟兵，直接拎菜上门，还不收钱，这波操作简直6翻了！汽车6连呢，连续五年都是“四好连队”的头衔持有者，全军上下都拿他们当榜样呢。这些小事儿，虽然看起来平平无奇，但个个都是英雄之举，凑在一起就成了铁道兵独立汽车团一部超燃的史诗大片。 时光匆匆，历史的车轮轰隆轰隆往前碾，但那些刻在山河大地上的脚印，永远都磨灭不了。铁道兵独立汽车团的故事，简直就是那个时代拼命三郎精神的活化石，也是咱们今天忆苦思甜、展望未来的宝贝疙瘩。
