美国这回来真的了！诺格公司的 F-45 “雄猫II” 刚拿下海军新一代舰载机订单，波音的 F-47 又被空军相中，算是给六代机竞赛来了个 “双响炮”。表面看是美军海空两军各挑各的 “心头好”，实则藏着不少技术博弈和现实算计。 先看海军的 F-45，这名字明显在蹭老 “雄猫” 的情怀，可骨子里全是新花样。诺格给它设计了个大翅膀的飞翼布局，连垂直尾翼都砍了，整个机身像块平滑的隐身板砖，雷达反射截面积据说能做到 0.01 平方米级，比 F-22 还 “低调”。 武器舱里能塞 6 枚 AIM-260 远程导弹，或者 2 枚高超音速导弹，航程比五代机多出 30% 到 50%，妥妥的 “远程刺客” 定位。海军为啥选它？大概率是被中俄的反舰导弹逼的 —— 想靠这玩意儿的高隐身和大航程，穿透对方防空网搞 “纵深打击”，再带着 “忠诚僚机” 玩协同空战，给 F-35C 当 “带刀护卫”。 再看空军的 F-47，波音这回押宝在鸭翼布局上，可算是跌破了不少人的眼镜。当年美国可是瞧不上鸭翼设计的，现在自己用上了，还吹这是 “革命性突破”。特朗普亲自站台，说这是 “史上最强战机”，速度超过 2 马赫，航程比 F-22 还远，还能指挥无人机群搞 “蜂群战术”。 但明白人都知道，鸭翼虽说能提升机动性，可隐身性能多少受影响，而且这项目光研发合同就 200 亿，整个周期得烧几千亿，典型的 “吞金兽”。更逗的是，F-47 预计 2030 年代才能服役，或许到时候还继续能跟中国六代机一较高下，毕竟不久前我国六代机刚刚启动试飞，再有3-5年就能入役。 这里面藏着美军的小心思：洛马之前主推单发多用途方案，海军死活不同意，坚持双发重型机更抗造，诺格的方案正好对上胃口；空军选波音，则是想平衡军工生态，毕竟 F-35 项目让洛马赚得盆满钵满，得给波音分杯羹。 但不管怎么选，都绕不开两个坎：一是技术路线分歧，海军要稳扎稳打的双发重型，空军要激进的鸭翼创新；二是成本压力，F-35 已经耗了 1.7 万亿，六代机只会更贵，国会的钱包能不能撑住都是问题。 说白了，美国这是在技术焦虑下搞 “双线押注”，既想维持军工复合体的平衡，又想在中俄的压力下保住面子，可最终能不能造出真正的 “代差武器”，还得拉到战场上遛遛才知道。 毕竟，当年 F-14 的辉煌是靠实战打出来的，现在这些新战机，能不能经得住现代战争的考验，才是关键。
