小米事故，核心问题别跑偏了 雷军最近有点乐极生悲的感觉。 今年以来，雷军一直很火

小米事故，核心问题别跑偏了 雷军最近有点乐极生悲的感觉。 今年以来，雷军一直很火，小米的股票一直涨，小米的车大卖，雷军去哪都是焦点，还被网友封为首富，尽管只在这个位置上呆了几秒。笔者当时也觉得雷军当首富其实是好事，代表制造业的竞争力。 但这几天，因为一起车祸导致三个年轻的生命猝然离世，而且车祸现场非常惨烈，让人痛心。网上的各种质疑声此起彼伏，核心就是小米之前把智驾吹得太过了，而车撞上障碍物之前仅仅几秒，才退出智驾。让人觉得智驾就是在甩锅，因为这个时候让人接管已经不可能扭转形势。反应时间太短了，何况是深夜时分，无论是人的状态还是视觉环境，都很不利。 智驾有没有问题，当然是有。当时那种环境，智驾很难搞定。真正的核心问题是，夜间高速行车，为何速度那么快。根据当前的法规，高速上一般限速120公里每小时。从这个角度看，当时小米出事前时速116，并不违规。但问题就在于当时出事的路段还在维修之中，这种情况之下必须进行限速。设想一下，如果相关路段限速是80，智驾临近跟前进行一定的减速，就如同这次事故中将速度从116降低到97。那么即便撞上，可能也会好一些。 因此，应该对高速的夜间行车速度进行必要的限制，特别是修路的地方，限速是很有必要的。如果跑到120，无论是智驾还是人驾，碰到障碍物，在夜间的环境下，人本身也比较困，就很难反应。 事故原因当然也和之前过度宣传智驾多么牛有关，让人对人工智能产生了超过技术现实的依赖。从概率上讲，智驾其实比人驾安全，但显然智驾也会犯错。如果把速度降下来，特别是夜间，想必也能为安全加上一道保险。 小米出事，各种出来说的也多了。也不能说全是黑他，强化各方面的质量安全控制也是行路致远的必然。步子走得太快也未见得好，前面一段时间可能太顺了，不知道雷军有没有飘。董明珠的讽刺，现在看来其实也是一种提醒，但放在半个月前，小米的人估计很不以为然。现在当头来这么一击，可能也能让其更稳一点，就像这个出事的车辆，如果当时速度没那么快，后果也不会这么惨烈。智驾作为辅助驾驶，依然是方向。只是需要对其在各种场景下有更多的限制，或许才能更安全。机器不同于人，虽然很讲规则，但缺乏一点敬畏。如果因为这个事情就否定智驾这种技术，过犹不及了。