小米SU7高速碰撞爆燃事件细节
1.97公里/小时瞬时正面硬碰撞，属于极端场景！（极端，超出极限的意思）
2.讨论是不是辅助驾驶的问题，毫无意义！（现阶段任何厂商的辅助驾驶，对于车主的日常驾驶，我们都应该秉持有限度使用原则，不要去听发布会是怎么吹的，媒体展现出来的画面是怎样的）
3.讨论当事人驾驶经验、是否老练，毫无意义！
4.最后的三方检测：事故发生后车门能不能打开，从小米汽车的公告看，A/B柱没有变形，这代表在物理活动环节，车门开合没有受到车身外部框架限制。那么到底车门能不能打开？全车断电后，电子机构不能工作（正常），车内的备用物理开门拉杆能不能打开车门？
5.假设车内备用的物理开门拉杆工作正常能打开车门，但作为唯一逃生手段且仅限于从里向外的单向手段，要不要为了所谓的设计美感而藏得这么深，以及如何确保在车辆发生事故后，乘员短暂失能的场景下，车内人员可以实现逃生或接受到外界的即时救援？
6.和所有厂家讲一句：隐藏式门把手、电子门把，不是什么我没有就输了的“科技豪华”配置！
