【对于中国汽车零部件供应商来说，美国人正在为特朗普关税买单】特朗普挑起关税大战
（NBC)如果你曾经自己修理过汽车刹车，那么你购买的零件很可能是由中国汽车零部件供应商朱迪-张（Judy Zhang）制造的。
张的公司总部位于中国东部城市青岛，为美国数千种车型供应刹车软管，是美国对包括汽车零部件在内的进口汽车征收 25% 关税的目标之一。
这是在唐纳德-特朗普第一任期内征收 25% 关税的基础上，再加上他自今年 1 月上任以来对中国进口产品征收的 20% 关税。
尽管特朗普坚称中国和其他国家将为美国的关税买单，但张和其他汽车零部件供应商表示，关税很可能将由美国消费者承担，而且这些关税不会使他们所在行业的制造业回归美国。
张女士说，她已经成功地把对其产品征收的 45% 的关税转嫁给了美国客户。
周一，她在北京的一个汽车零部件展上接受采访时说："很少有制造商能像我们这样做。 或者说，能生产这么多种类的产品。”
她说："如果他们想继续（与我们）做生意，他们就必须消化掉这部分成本，也许还要提高对消费者的价格。”
AutoZone、O'Reilly和NAPA等汽车零部件商店依靠中国供应商灵活的生产线和廉价的劳动力，以低成本提供各种零部件，而这些要求是其他国家难以取代的。
张说，她会考虑吸收最多15%的新关税，但前提是她的美国客户要下更大的订单。
福特、通用、丰田、宝马等所有在美国销售的汽车都需要零部件，总部位于北京的商业银行公司JFP Holdings创始人兼执行合伙人杰克-佩科夫斯基（Jack Perkowski）说。 "中国人已经非常擅长找出制造这些零部件的不同方法，而且中国的模具成本往往要低得多"。
在离张不远的一个展位上，为福特和通用汽车等公司的汽车生产发动机支架的Gosven左说，在美国45%的关税中，他支付的不超过5%。
他的美国买家已经消化了现有关税的大部分成本，左说，虽然他同意在特朗普 2 月份征收额外 10%关税时承担部分损失。
但关税越高，抵消成本就越难。
"说实话，我们已经没有多少妥协的余地了，"他说。 "我们是制造商，利润率不高。”
左大约有 30% 的产品销往美国，他正在努力拓展新的市场，在中国国内以及欧洲和中东寻找更多的买家。
他说："部分原因是关税，但也有我们作为工厂生存下去的需要。 "我们只知道，我们不能接受让我们亏损的订单。”
虽然中国制造的汽车在美国的销售并不广泛，但中国对美国的售后市场至关重要，因为售后市场为那些希望自己修车的客户提供服务。
虽然特朗普说他的关税将促使中国等国的制造业回流美国，但左和其他人都说这不太可能。
他说："我有几十家供应商。 把他们都转移到美国是不现实的。”
张也表示，她没有计划通过将生产转移到美国来规避关税，尤其是在特朗普的政策存在如此多不确定性的情况下。
"我们不是大公司，"她说。 "我们负担不起在美国建厂的费用。 成本太高了。”
