这次事故中司机家属急着让小米背锅的原因终于清楚了。根据我国法律，哪怕开着自动驾驶辅助，只要没达到L3级别，出事了司机照样得担全责 。 现在事故过去快一周了，有两个细节很微妙： 最微妙的是后排两位女孩的家属始终沉默。她们的赔偿可能来自司机遗产或车企，但若车辆被认定存在缺陷，车企将全额赔付。这种"谁有钱就找谁"的生存逻辑，让本该肃穆的事故调查变成了利益吗？正如网友所言："最惨的是逝去的生命，最凉的是活着的算计。" 这场悲剧暴露出两个残酷现实：车企过度营销智驾功能，消费者盲目依赖辅助驾驶，最终让生命成了博弈筹码。当某车企高管坦言"智驾技术还不成熟"，当苗圩部长警告"高阶智驾是营销噱头"，我们更该反思：在技术尚未突破的当下，拿生命赌明天真的值得吗？ 如果是你，会把安全托付给辅助驾驶吗？
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![小区外面还看到一台小米su7u，绿色实车感觉还是不如黄色[doge]](http://image.uczzd.cn/7582490057846055928.jpg?id=0)
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草样年华
远离小米，珍惜生命！
车前草 回复 04-08 13:26
前忽悠后忽悠前后是忧，早不来晚不来早晚要来！→反噬。
车前草
杜绝辅驾电子失控（刹车失灵、莫名加速……）发生，控制芯片、程序、电气器件一体化设计制造很重要。靠购买外来猪肉核心组件组装手机一样组装电车是不负责任的。
用户13xxx12
谁担责都不影响这款车智驾117时速过施工路段，识别不了降速牌和锥筒的事实。无论按智驾还是辅助驾驶，它都不及格
心存阳光
无赖
用户20xxx25
吹自己是智驾天花板，出了事就拉上中国所有厂家的智驾
旭日东升
这是猴子的假智驾惹的祸，不要把真智驾扯进去。
用户13xxx12 回复 04-08 20:38
粗粮的智驾连锥筒和降速标志都识别不了，就是逆天。根本是不入流的层次
旭日东升 回复 用户13xxx12 04-08 21:05
它那是支架，不是智驾。
浩气千里
这下真成米粉了，粉粉的。雷军有没有来一句，啊呦欧凯？
怼猴谎言训猴不倦一乐也
77辆自动泊车撞墙柱事件为啥猴厂负责维修？这就是软件bug，属于质量问题，敢不修上法庭看看。别以为车卖出了车厂就不用负责了。当年翼虎断轴门就得召回更换或加固，丰田高田气囊门召回更换气囊。中国汽车管理算宽松的了，换美国好多事件罚到车厂元气大伤。
火蓝刀锋
不管那个牌子的车出了大事故，司机才是主因，现在司机带着两个同伴驾鹤西游享福去了让人家车企买单旅游费用是不是很搞笑
用户36xxx83
买雷军的车按余大嘴的方式去开？