把城市里的普通十字路口全改成转盘能不能治堵？ 这是我走过甘井子区华南广场转盘时突然冒出的一个想法。话说，大连的天空是真的很蓝啊，太好看了！ 但查过资料之后发现，这事儿还真不能一概而论。 咱打个比方，转盘就像个旋转门——人少的时候大家转着圈进出挺顺畅，可要是赶上早晚高峰人挤人，门口堵成一团谁都动不了，这时候可能还不如老老实实排队过闸机。 先说转盘的好处。车流量不大的时候，比如郊区或者小城镇，车子绕着转盘慢慢开，瞅准空档就能插进去，确实比红绿灯那种「一等两分钟，过线十秒钟」的体验强多了。特别是各个方向来车数量差不多的情况下，转盘能避免红绿灯「绿灯亮了却没车过」的尴尬。而且转盘里车速普遍慢，就算有个小磕碰也就是蹭掉点漆，不像十字路口那种「油门当刹车」的正面撞击吓人。环保方面也有优势，少了红绿灯前的刹刹停停，油耗和尾气排放都能降下来，后期还不用花大钱维护红绿灯设备。 不过话说回来，转盘的毛病也挺明显。早晚高峰车流像潮水一样涌过来的时候，转盘入口经常卡成「千军万马过独木桥」——外面一圈车拼命想挤进转盘，里头的车又被堵得动弹不得，这时候红绿灯按节奏放行反而更有序。而且转盘是个占地大户，中间得修个大圆盘，周围还要留足绕行空间，老城区那些窄路矮楼的地段，搞不好得拆两排店铺才摆得开。国内司机习惯了「红灯停绿灯行」，突然换成要自己判断时机的转盘，经常有人不懂「转盘内的车优先」规矩，硬挤硬插搞得一团糟，新手司机可能绕着转盘转三圈都不敢并线。 那哪些地方适合改转盘呢？首先是车流量不上不下的地段，比如小区周边道路或者商业区支路，既不会太空荡荡也不会堵成停车场。碰上五条路歪七扭八交叉的「奇葩路口」，转盘反而比设置七八个红绿灯相位简单实用。要是刚好有现成的空地，比如新建开发区或者公园旁边，不用大拆大建的话改起来也划算。 国外的情况也能给我们些启发。法国人把转盘玩得贼溜，巴黎郊区恨不得每个路口都是转盘，司机早练就了一身「见缝插针」的本事。但到了美国就翻车，华盛顿有个转盘改成后早高峰直接堵出三公里，司机们还老为谁该让路吵架，最后市政只能灰溜溜改回红绿灯。这说明关键还得看当地车流量和司机习惯，不能照搬别人家的经验。 如果实在不适合改转盘，其实还有不少招数能治堵。现在有些智能红绿灯会自己数车流量，哪边排队长就给多开几秒绿灯；潮汐车道在早晚高峰能「变魔术」，早上多开一条进城道，晚上又变成出城道；实在不行修个微型立交，虽然花钱多但能彻底解决主干道拥堵。还有个思路是优先保障公交车，划专用道、设优先信号灯，让大家觉得「坐公交比开车快」，自然就少些私家车上路了。 其实说到底，交通改造就像给人买鞋——合不合脚得试了才知道。转盘确实是个好工具，但得用在合适的地方。大城市主干道的「堵王」路口可能更需要智能红绿灯，而学校医院周边的支路改个转盘说不定真能救命。真要推广的话，先挑几个中等流量的路口试点半年，看看事故率降没降、通行时间短没短，用数据说话最靠谱。毕竟治堵不能光靠拍脑袋，得让车轮子自己投票。
