合资车彻底失控：中国车销量不可怕，可怕的是增速！2024年全球TOP15车企销量排名大洗牌，2023年的时候，比亚迪销量302万台，排名第10，一年后直接超过美国通用和福特，飙升到第5名。吉利汽车则从第11名上升到第10名，首次进入全球前十。奇瑞汽车则从第16名上升至第12名，可以说这三家中国车企进步巨大。
然而让这些外国车企最害怕的不是销量，而是增速太吓人，吉利同比大涨19.6%，比亚迪和奇瑞均同比暴涨40%多，按照这种速度，比亚迪2025年全球销量将突破600万台，2026年突破840万台，2027年就能突破1100万台，正式超越丰田成为全球第一车企。
那么比亚迪都能在25、26、27这三年保持40%的增速吗，我认为一点问题都没有，因为合资品牌在国内市场转型电动汽车的策略基本失败，而油车越来越卖不动，随着国产车智驾的全面普及，加上疯狂的价格战，燃油车的市场份额会很快丢光。加上国产车出口越来越猛，2023年就开始超过日本，成为全球第一大汽车出口国，所以说留给合资品牌的时间不多了。
風泠_lin
在欧美世界上任何一个出产汽车的国家都是本土品牌占主要，只有我国这么大市场这么多年一直是外国车第一，必须支持国产了
名满华夏
比亚迪是家用车品牌，与大众丰田本田日产通用价格区间重合度最高，自始至终是此消彼长状态，目前合资已经大幅量价齐跌。4年时间，自主品牌增长22个百分点份额，其中比亚迪占14个百分点份额。新势力主要集中在20-50万价格区间这个狭长中端增长市场与BBA分庭抗礼，平分秋色，包括BBA这几年销量仍然保持状态，目前是齐头并进状态，方程豹/腾势，汉唐海豹护卫舰也分一杯羹，腾势D9也让别克GL8不再一枝独秀。至于高端市场，迄今为止只有仰望扎扎实实与保时捷，路虎展开正面竞争，后两者目前价格与销量也已经大幅滑落。无论从哪个角度，迪子居功至伟，当立首功。各种冠军头衔层出不穷，纷至沓来。