南海撞机王伟成功跳伞，为何10万人都找不到他？直到20多年后才明白。 20

南海撞机王伟成功跳伞，为何10万人都找不到他？直到20多年后才明白。 2001年4月1日，中美军机在南海空域紧张对峙。执行巡航任务的美军EP-3侦察机未经允许闯入中国领空，引起了中国海军的警戒。   顶级飞行员王伟驾驶歼8战机紧急起飞，要求来犯的美军立即离开。   然而，美军非但置之不理，反而还故意逼近王伟的战机，摆出一副要撞上来的架势。   危急关头，美军突然变向，一头撞向了王伟的战机尾翼。瞬时，歼8的尾部像纸片一般四分五裂，飞机立时失控，直直朝海面栽去。   千钧一发之际，王伟果断弹射逃生，跳伞后消失在了茫茫大海中。   事故发生后，前方指挥部第一时间启动了王伟的搜救行动。   短短几日内，数百架军机、上百艘战舰投入救援。搜索范围达到了30多万平方公里，动员兵力超过10万人。   然而，令所有人大跌眼镜的是，历时近半个月的搜寻，竟是一无所获，王伟就这样离奇失踪了。   为什么10万人的规模空前的搜救行动，却连王伟的一点踪迹都找不到呢？这一悬案直到20多年后才浮出水面。   原来，王伟所驾驶的歼8属于老式战机，还配备的是第一代座椅。这种早期的弹射座椅在设计上存在诸多缺陷，导致在紧急逃生时，很容易对飞行员造成二次伤害。   据相关专家分析，王伟在弹射时所受到的过载，很可能已经远远超过了人体的极限。   再加上座椅设计的不合理，在高速弹射的瞬间，王伟的头部和颈部很有可能受到了严重的创伤，甚至当场就已经失去了意识。   另一方面，当时王伟所穿的救生衣也存在明显的问题。作为一名训练有素的飞行员，王伟在成功弹射后，理应立即拉开救生衣的拉索并充气。   可是，由于头部遭受重创，王伟根本无法完成这一系列的自救动作。   也就是说，昏迷中的王伟在入水后，根本无法依靠救生衣的浮力来漂浮在海面上。   再加上南海海域复杂的海况和洋流，即便是落点附近，短短几个小时内，王伟的位置也会产生数十公里的偏移。   除此之外，我军当时在搜救装备和手段上还非常有限。海上的雷达难以发现单个人的目标，红外设备在大海的衬托下也很难分辨出人体的热源信号。   至于声呐装备，在喧嚣的海浪声中同样难以捕捉到微弱的求救声。   另一方面，相比于今天动辄几千人的专业蛙人搜救队伍，当年的救援力量主要依靠的是普通的士兵和民兵。他们在恶劣海况下开展水下搜索，无异于大海捞针。   凡此种种，都使得搜救行动注定只能一无所获。然而，令人欣慰的是，我国搜救力量借着这次教训，在随后的20多年里得到了长足的发展。   单兵装备从GPS到夜视仪，从潜水服到呼吸器，一应俱全；而各型现代化的军舰、飞机也实现了井喷式的增长。   强大的反潜力量和立体化的搜救网络，为官兵们的生命安全提供了坚实的保障。   虽然搜救无果让所有人悲痛万分，但王伟的牺牲绝不会白费。   为了守护国家的领空和主权，为了捍卫军人的尊严，他勇敢地与入侵者周旋，即便明知对方咄咄逼人，也决不后退半步。   这种视死如归，舍生忘死的英雄气概，必将永垂青史，激励后人。   如今，每年的4月1日，人们都会缅怀王伟的英勇事迹。   而在那片令他献出生命的南海海疆，一座王伟烈士纪念碑默默矗立。碑文上的"81192"，不仅是王伟的编号，更象征着他不灭的精神。