李斌表示，蔚来以后还会坚持换电，后续电池老龄化的问题将集中爆发，8年之后问题会很大。
我看李斌的意思是，电池本身就有寿命，现在全国新能源车越来越多，时间长了之后肯定要更换的。到那时候一旦需要大规模的电池更换，要怎么解决可就是个很麻烦的事情了，总不能连着车一起报废了。
作为一个普通消费者，咱也不知道他说的对不对。但目前可见的是，新能源汽车电池的技术水平确实一直都在提高。
哪怕到了8年时间，汽车企业也可以直接给消费者换电池，基本上就能满足16年的要求。
至于蔚来汽车换电池这一块，消费者确实能一直拥有检测合格的电池。但对于新车司机来说，将自己的新电池换出去总会觉得心中有些别扭。 而对于老司机来说的话，这就是最大的一个福利。 这其实就相当于各有各的好处，就看历史该选择哪一个了。
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哈啦啦贡多
关键换电比不换电贵10万！6年后拿10万➕报废补贴➕置换补贴➕免息➕保险补➕地方补贴换一个新车不香吗
哈啦啦贡多 回复 04-08 16:18
报废也能卖2-3万
用户10xxx09
良心企业，希望智能驾驶再厉害一点，价格悬挂十万左右，销量能够上来，不错的车
闲闲意 回复 04-11 18:30
良心？是指一辆车亏10万卖给你吗？好消息，新的et5亏的更多，标价30，现在15左右就可以买到了，快吨买几辆，一辆赚15万啊
很哇塞
八年后，车机老化，更新困难，要新电池也没用
碧海蓝天
新车电池挨一个说不定带红色的电池，心里总是有点
Iceny
换电能接受，不能接受的是续航太差
Dumbledore
随着电池技术的发展，电池的规格、技术参数都各不相同，换电站需要配备各种电池，互不兼容是蔚来的短板之一。而用户由于电池可以更换，或者干脆不是自己的（租电），不会注意保养，过充过放是常有的事，长期快充，随意外放电，同样会导致电池提早老化，蔚来同样没有良好的防范手段，这是短板二。大量电池囤积在换电站，随着电池价格下探，账面资产在缩水，这是短板三。蔚来需要解决的问题并不少，很多地方都需要努力改变。
drizzle
不换电的车8年后不能换电池？换起来麻烦点而已。