临盐高速江苏段让人等得太心寒，不能仅停留在规划图纸上了。 今年清明节期间沈海高速异常拥堵，尤其是4日和5日两天，一个是回乡高峰，一个是返程高峰，再加上高速通行免费政策的驱使，使得沈海高速盐城段车辆激增，沿途服务区都是满满的，那些等着充电的电车都排了很长的队。 上海、浙江、苏州等长三角发达城市连接苏北和山东沿海城市及鲁南地区目前只有一条沈海高速，平时就处于饱和运行状态，一旦到了节假日那就是“堵”字为先，让众多车主是望路兴叹。 要缓解沈海高速正常拥堵的困境，当前只有赶紧实施临盐高速。临盐高速，即临沂至盐城高速公路，这是一条举足轻重的省际交通大动脉，这条线路是京沪高速二线的重要组成部分，与盐靖高速、沾临高速共同构成更顺直的南北干线，相比原京沪高速缩短约145公里。 临盐高速还填补苏北中部南北向高速空白，与滨淮高速、阜溧高速等互联，形成江苏长江以北的“中轴线”通道，分流京沪、沈海高速压力。临盐高速在盐城不仅是连接了沈海高速，最主要的是在阜宁与阜溧高速互联，在盐城新兴与盐靖高速互联，将来还可以连接上临海高速。 可以说临盐高速对于盐城意义重大，建成后与盐城境内四条高速互联，还解决了滨淮高速、阜溧高速断头路的尴尬境地。沈海高速每逢节假日都会拥堵，不仅苏通大桥堵得是一动不动，就连盐城段也会寸步难行，一旦发生交通事故就会被堵上几十公里，让过往车辆叫苦不迭。 根据安排，山东段计划2025年内开工，工期3年，采用双向六车道标准，设计时速120公里/小时。而江苏盐城段在2024年已完成环评公示，计划2026年启动大临工程（临时设施建设），2027年全线开工，预计2029年建成，设计标准和山东省一致。江苏段开工时间计划上比山东段要晚两年，而通车时间却迟一年，希望这不是纸上谈兵，而是实实在在的施工进度，不要再涉及垮省教教她项目上一直拖后腿。
