燃油车的春天就要来了 新能源与燃油车的世纪大战迎来了神反转。去年全网刷屏的燃油车淘汰倒计时，到了今年却突然集体哑火了。 这波究竟是燃油车绝地反杀，还是电动车继续称王。 2023年，中国石油进口依赖度依然是高达71.2%。而进口石油的80%，都要经过马六甲海峡才能够运到中国。 一旦中美爆发冲突，美军肯定会在第一时间封锁这条咽喉要道，那我们就只有断掉民间燃油供应，将全部石油留给战备使用。 就因为我们的石油命门被美国捏的死死的，所以才要大力推动新能源车的发展。 我们定的基调，那必须得是淘汰燃油车。 2024年前9个月，其中呢燃油车800.5万辆，占比53.2%，新能源车704.1万辆，占比46.8%，双方贴身肉搏，几乎打了个平手。大国真正的策略其实是不做选择，而什么都要。 事实证明，燃油车依然是我们赚取外汇的扛把子。 另外，电动车其实已经没有什么技术值得期待了，这点就连马斯克也承认。 说起来有点扎心哈，电池的物理属性就摆在那里，续航寿命成本，那些关键性问题，短期内还看不到解决的希望。 可燃油车的内燃机和变速箱却依然是世界工业皇冠的明珠，值得我们全力以赴。 重启内燃机和传统油车的发展并不是简单的回到过去，而是一种螺旋式的爬升。 石油会不断的从地底冒出来，燃油车也不会凉凉，而是会继续的在科技树上的枝压上狂点技能点，真正的能源发展并不是一场非此即彼有我没他的竞赛。 而是让柴油车上工地干活，电动车承包上下班通勤，氢能源车去闯重卡界。 当所有能源都能在各自领域绽放异彩之时，便是能源革命取得胜利之时。
