#差评说车# 我有点不认识数字了，一台电机峰值功率有 1100 匹、充电的峰值功率能冲到 1000 千瓦的中大型纯电轿车，比亚迪只卖不到 28 万吗？三个车型之间，在悬架、底盘、智驾这些核心硬件上几乎没有区别，不同的只有单双电机、音响座椅等舒适配置、前备箱大小这些小配置上的区别。
相比之下混动车型的价格就没有这么惊喜了，只有顶配的四驱版本用的是王者混动 DM-p 。对于这么一大票价格，我的评价是有想换的哥们甭管是混动还是纯电，直接就朝着顶配冲就完事，因为它们真的太太太便宜了。
回到这本身，汉唐 L 的纯电版最逆天的部份，其实就是它们后桥代号 TZ210 的电机了。这台峰值功率有 580kW、额定功率有 330kW 、最高转速可以突破 3 万转的电机，就是现在全球数一数二的量产电机。
再加上 280kW 峰值功率的前轴电机，顶配四驱版本的汉唐 L 纯电车型可以达到 1100 匹的峰值马力、3 秒上下的零百加速时间还有 300 kph 上下的最高车速。电控部分也很逆天，愣是塞进了能够耐受 1500V 高压的 SiC 功率模块。
这价格真的还能赚钱吗我请问？不过满大街的千匹怪兽，会不会让新能源车的马力安全第一次被大范围的重视起来？我愣是想不到能用哪些词来归纳这两台车。你说廉价马力？它不嫌我预算低，我还嫌他卖得便宜了？不过真得管好油门。
#智驾数码团#
