比亚迪后驱版本的唐L、汉L，为啥拿用个超级电机但是加速度比较普通？ 根据工

比亚迪后驱版本的唐L、汉L，为啥拿用个超级电机但是加速度比较普通？ 根据工信部最新备案信息，比亚迪唐L后驱版搭载的电机峰值功率为230kW，汉L后驱版则为200kW，参数与自家四驱车型的电机几乎一致。但实测数据显示，唐L后驱零百加速7.9秒，汉L则为7.5秒，远低于四驱版4秒级的水平。 业内人士透露，比亚迪在电机控制策略上做了特殊限制。通过降低扭矩释放斜率，前段加速被刻意放缓，但中后段动力储备充足。这种调校方式使车辆在80-120km/h高速超车时，仍能保持2.3秒的完成时间，优于同级燃油车。 能耗测试显示，该调校策略使两车百公里电耗控制在16.8kWh（唐L）和15.9kWh（汉L），比激进调校方案节省12%电量。比亚迪工程师在媒体采访中证实，该设计主要考虑家庭用户需求，平衡续航与安全——电机冗余功率用于提升极端路况脱困能力，而非直线加速。 超级电机的使用，实际上是为后续OTA升级留出空间。车机系统代码显示，两车电机控制器预留了“运动+”模式接口，待市场反馈后可能分阶段释放性能。这种技术储备策略，既满足现阶段产品定位，又为未来竞争埋下伏笔。