蔚来车主这次真的坐不住了！上百页论坛热帖直指核心：ES7/EC7两款车去年合计卖

蔚来车主这次真的坐不住了！上百页论坛热帖直指核心：ES7/EC7两款车去年合计卖不到5000台，维修成本却吃掉3.2%总支出；乐道换电站覆盖率仅12%，萤火虫定价比竞品贵一倍；北京牛屋年租金4000万工作日却门可罗雀。难怪车主喊话李斌：该砍的砍，该合的合，高端品牌不是靠烧钱烧出来的！ 要我说，李斌这次推行工时填报、供应链降本、组织精简三大改革，方向完全正确！看看隔壁理想单季净赚28亿，小鹏MONA三个月卖爆9万台，市场早就证明：务实经营才是活下去的根本。那些占着高薪不出活的63位副总，那些日均客流个位数的牛屋，早该动刀了！ 醒醒吧，2025年的新能源战场比的就是刀刃向内！当华为问界把40万以上市场撕开缺口，当比亚迪海鸥横扫代步车市场，蔚来要是再端着架子搞务虚，连复读机会都要没了。李斌说四季度必须盈利，我看就得拿出刮骨疗毒的狠劲——砍掉冗余车型、合并重叠品牌、关停无效门店，把每一分钱都花在车主看得见的地方！ 最后问句扎心的：咱中国新能源产业眼看就要全球领先，可自家高端品牌却困在烧钱怪圈里。你们说，到底该不该为了长期发展，暂时放下“五星级体验”的包袱？评论区等你亮观点！