每天认识一件兵器日耳曼赢学解析GCAP内油航程、载弹量➡️图1是欧洲军圈爆料的

每天认识一件兵器日耳曼赢学

解析GCAP内油航程、载弹量

➡️图1是欧洲军圈爆料的GCAP载荷达到F35的2倍、航程达到F35的3倍，造价低于F47预计的3亿美元，图/是欧洲网友找出日经新闻公开过GCAP战斗半径是2200KM。

以上数字是否合理呢？

➡️图3是GCAP最新模型、可以明确指出GCAP机头设计不超过J20水平、没有达到6代机要求的扁菱形截面、对机头涡流利用效率相对低，加上GCAP硕大的垂尾可以确定GCAP在气动上定位就是5.5代，反观F47机头设计明显比GCAP更六代化（图4）且极大概率是无垂尾的。图5是国内网友（见机身作者标）制作的GCAP与J20对比图，足以证明GCAP只是去掉鸭翼翼展增大3米的J20战轰化产物。

➡️图6是FB22的一个气动布局方案，可以看到翼展达到14米、机长约19.5米、重点和J20/GCAP一样用了DSI进气道，该方案的内油航程2200英里/约3541KM，采用两台18吨级F136/F135发动机。

⭐️翼展16米，机长约19.8米的GCAP与图6方案的尺寸很接近细节也接近（都是DSI进气道大后掠三角翼或兰姆达翼），因此用作估算GCAP航程最合理。假设GCAP用变循环参考美国F/AXX增程25%，那么GCAP的内油航程应该是4426KM，采用水分最大的对半计算作战半径恰好为2213KM、符合日经新闻的报道。但根据图7，如果GCAP有超巡段必然劣化航程，且作战半径最严格（例如GJB要求起降不计入航程、下滑段不计入航程、降落余油不计入航程）按1/3计算1475KM半径更符合实战状态的GCAP。

➡️因此，即便GCAP翼展大2米，也最多估算它内油航程4500KM，不可能做到仅凭内油飞跃大西洋从欧洲转场到北美，至少需要挂副油箱或一次空中加油。那么只能是F35B内油航程的不足3倍（1670X3=5010KM）。

➡️至于GCAP载弹量与它用什么发动机关系很大，它如果用Tempest使用的XG240（图10），B/A仅9吨/13吨，低了FB22总推力至10～12吨，只能当战轰了。F35一般认为最大载弹量10吨，GCAP最大载弹量显然不可能20吨，这是它翼展仅比J20大3米➕机身与J20一致➕截面积略大于F22A决定的（图5、图8、图9），那么所谓2倍很可能指空空导弹数量X2，F35目前服役版本仍然只能带4枚AAM，6弹版尚未服役，那么暗示GCAP能内置8枚AAM，图11可以看到GCAP的弹舱结构，明确只有两侧主弹舱，内6舱门挂2用AIM120完全可行，但冲压进气道尺寸严重影响乱序发射的安全间隔的流星明显不可能内置8枚，最多内置6枚流星或8枚AIM120的结论更合理。

⭐️综上所述：GCAP内油航程4500KM、战斗半径约1475KM（含距离不详超巡）比1093KM（含100海里超巡）的F22A远35%，如果都是最水的纯亚巡半径则是GCAP半径2200KM比1480KM的F22A远48.6%，数据差异不大，J20A超巡半径与F22A相仿，纯亚巡半径凭借4个副油箱五代机中仅次于GCAP（内油纯亚巡）的2000KM级别。真正能做到内油航程从欧洲横跨大西洋到北美的是翼展至少GCAP大6米的六代机南6，内油航程5500～6000KM级别。载弹量方面最多空空导弹比F35现款多1倍，航程最多是F35家族最短腿的F35B的2.7倍左右、不到3倍。

⭐️图12到图17，看官摸着良心自己判断GCAP与J20相似度。