【突发！中国企业建设的秘鲁钱凯港，刚刚运营5个月，秘鲁就开始刁难，以涉嫌垄断、缺乏竞争力，要求管控港口使用费，疑似背后有美国的影子！】 近日，秘鲁政府突然对中国企业运营的钱凯港发难，引发广泛关注。秘鲁方面以“缺乏竞争力”“涉嫌垄断”为由，试图干预港口的运营权，比如管控管控港口使用费，甚至可能重新评估外资参与的港口项目。 钱凯港是中国远洋海运集团（中远海运）投资13亿美元建设的港口，2024年11月正式运营，港口运营仅5个月，就大幅缩短了中秘海运时间（从35天降至23天），物流成本降低20%，秘鲁农产品对华出口激增。今年2月的数据显示，港口进出口总额已达2.92亿美元，秘鲁政府从中获益颇丰。 然而，今年3月，秘鲁运输部突然以“维护市场竞争”为由，要求重新审查钱凯港的运营协议。更引人注目的是，秘鲁国会部分议员正在推动一项法案，要求对所有外资参与的港口项目进行重新评估，矛头直指中资企业。 事实上，钱凯港的争议并非首次。早在2024年3月，秘鲁港务局就曾声称“从未授予中企独家经营权”，并试图通过法律手段撤销协议。但在总统博鲁阿尔特的干预下，政府最终修正法律，确认了中远海运的运营权。 进入2025年，秘鲁政局再度动荡，对钱凯港的态度又出现反复，这才有了3月份刁难中国企业事件。当然，中国也不是吃素的，目前已经整理完证据，对秘鲁相关部门提起诉讼。 秘鲁这种摇摆不定的政策，其实是政府内部的政治博弈的结果。博鲁阿尔特政府试图在中美之间保持平衡，但国内亲美势力对中资项目始终持怀疑态度。尤其是在美国加大拉美影响力的背景下，秘鲁部分政客可能受到外部压力，导致对华合作项目频频受阻。 今年2月，美国国务院高级官员访问秘鲁，特别强调“关键基础设施的透明运营”。一个月后，秘鲁政府就开始炒作钱凯港问题，时间点的巧合令人深思。 近年来，美国不断加强对拉美国家的基础设施投资审查，尤其是在港口、5G、矿产等战略领域。钱凯港作为南美连接亚洲的重要枢纽，自然成为焦点。美国可能希望通过施压秘鲁，削弱中国在拉美的影响力，同时为本国企业争取更多机会。
