2010年，石太客专开通运营，阳泉市民却高兴不起来，因为阳泉高铁站🚄在离阳泉市区四五十公里的阳泉北站（盂县）。 距离让阳泉市民坐高铁出行没优势，市民从市区去阳泉北站，要么自驾，要么坐慢吞吞的公交车，要么打车，总之都非常不方便。 石太客运专线开通，不仅损害了阳泉市民的利益，停运石太旧线客运业务更是伤口上撒盐，结果石太旧线沿线普通老百姓也跟着倒霉了，尤其是井陉以西铁路沿线普通老百姓乘坐火车环境一下子倒退了一百多年，历史的车轮滚滚向前不能倒退，但是，石太旧线沿线普通老百姓的乘坐火车的环境确实倒退了，这是不争的事实…… 网友：留空间。全国都安照目前机场高铁站规划留空间，待空间填得差不多时候。我国城镇城市人口预达到三四十亿！！！。如。阳泉北站，朔州东站等等，预留空间都能放下二百万人口富足有余！事实是朔州现在常住市区也就三四十万。把现有盖起的房住满还能放下六七十万人！到那我这么多人？？？老是留空间！？就不能修到城市跟前吗？就像日本东京一样，市内穿梭新干线。各种轨道地铁，人家不也挺好吗，我们一个狼不吃的八线城市，好不容易经过个高铁。生硬把车站整到野地了。
