越南1936年从法国贷款2.2亿法郎，并在法国人的主导和技术支持下，修建了联通越南本土南北的第一条铁路。但是经过二战、抗法、越战的动荡后，越南新当局根本就不承认所谓殖民时期贷款，所以法国人为越南修建的

越南1936年从法国贷款2.2亿法郎，并在法国人的主导和技术支持下，修建了联通越南本土南北的第一条铁路。但是经过二战、抗法、越战的动荡后，越南新当局根本就不承认所谓殖民时期贷款，所以法国人为越南修建的第一条铁路线，算是被坑的很惨的一次。 时间到了2010年，因为对邻国抱有敌意和戒备之心，越南此时选择了日本的技术和投资，准备在2014年开工修建一条长1570公里的南北高铁，但结果因为越南内部意见不统一、以及拆迁难度太大等原因，最终的建造停了下来。 当2016年越南看到邻国承建的雅万高铁和中老铁路相继开工后，越南高层坐不住了，于2017年再次下决心修建南北高铁。可是在选择谁来建造、投资来源、以及铁路速度等方面，又纷争不断而导致高铁项目无法落实。 但是2021年中老铁路的全线运营，以及2023年雅万高铁全线开通，算是彻底把越南人给刺激到了，因此越南高层在2024年不断访问北国，希望邻国能承建越南高铁。 然而因为越方狮子大张口、既要投资又要技术的转让，这令北邻企业望而却步婉言拒绝。 不过近期传出法国阿尔斯通有意签约越南规划的1541公里长高铁，这让越南人又燃起了高铁梦。兜兜转转100年，法国人似乎又回到了当初的起点。 但这次不知道将是越南人又一次坑死法国人，还是阿尔斯通熬死越南的高铁梦，且待分晓！