秘鲁变卦了？要管控钱凯港使用费，中企选择硬刚：将启动诉讼！这事儿说白了就是秘鲁政府眼红钱凯港这块肥肉，想掀桌子耍无赖。 去年11月港口刚开张时还敲锣打鼓说"中秘合作典范"，结果货轮还没跑满半年就急吼吼要抢钱箱子，活脱脱现实版"端起碗吃饭，放下碗骂娘"。 中企这回可不是软柿子。人家真金白银砸了13亿美金，相当于把90多亿人民币扔进太平洋，换来的60%股权白纸黑字写着独家经营权。 现在秘鲁运输部突然搬出个"缺乏竞争力"的鬼话，就像赌场老板看见客人赢钱就改规则——当初港口设计方案可是秘鲁港务局亲自点头认证的，现在翻脸比翻书还快，连自家政府部门的公章都不认了。 看看他们玩的套路有多骚，那个跳出来裁定"缺乏竞争力"的什么知识产权协会，其实就是个橡皮图章。 秘鲁这些年港口建设烂得像坨屎，卡亚俄港的起重机比老爷爷的假牙还晃悠，货轮排队能排到圣诞节。 钱凯港刚建好就能接卸18万吨巨轮，自动化码头24小时连轴转，这要叫"没竞争力"，那秘鲁其他港口干脆改渔港算了。 明眼人都懂，就是看中企把港口运营上正轨了，眼馋每年至少2亿美元的预期收入。 中企的律师团这回直接甩出王炸：你们2019年签的合同第12条写得明明白白，30年内不许单方面改费率。现在玩文字游戏说"费率管控不等于修改合同"，这操作比街头混混收保护费还糙。 更打脸的是，秘鲁交通部去年验收时给的评语还是"将改变南美物流格局"，现在改口说竞争力不足，简直是自己抽自己耳光。 现任总统博鲁阿尔特支持率跌到15%，反对派天天骂她"贱卖国家资产"。正好钱凯港中国持股占大头，拿这个开刀既能转移矛盾，又能讨好国内民族主义分子。 但她们忘了中企在拉美混这么多年，什么妖魔鬼怪没见过。2015年墨西哥高铁项目被毁约，中铁建反手索赔40亿；2019年哥伦比亚要撕煤矿合同，中煤能源直接让国际商会仲裁庭判赔5.6亿美金。 这回中远海运的法务部早就备好三套方案：国内诉讼、国际仲裁、世行投资争端解决，随便挑。 最讽刺的是钱凯港现在的情况，码头龙门吊还挂着红绸带呢，首批中国制造的工程机械刚卸货，秘鲁农业部正指望通过这个港口把牛油果更快运到上海。 结果政府突然来这么一出，吓得日本邮船和法国达飞赶紧重新评估航线。要是真把中企惹毛了停工抗议，最先哭的绝对是秘鲁出口商——他们的新鲜水果可等不起官僚扯皮。 这事给所有出海企业提了个醒：在拉美做生意，合同得当《圣经》供着。中企这次咬死两点：一是拿出秘鲁港务局当年出具的竞争力评估报告，二是要求公开所谓"费率管控"的测算依据。 就像牌桌上有人耍老千，直接要求他亮底牌。更狠的是放话要向国际商会申请财产保全，真要冻结几个秘鲁海外账户，这帮政客立马得慌。 最新消息是驻秘鲁使馆已经下场，商务参赞直接约谈秘鲁能矿部长。毕竟中国连续八年是秘鲁铜矿最大买家，要是因为港口纠纷影响矿产运输，秘鲁财政部先得急得跳脚。 现在就看博鲁阿尔特政府能不能在民众抗议和外资撤离之间找到平衡——毕竟隔壁智利刚抢走他们不少水果订单，这时候得罪金主可不是明智之举。
