“中国是不会逼债的。” 1979年，赞比亚从中国购买了12架歼6战斗机，尽管中国已经按时交货，却始终未收到赞比亚的付款。赞比亚原本打算赖账，但没想到，最终中国却意外获得了一个惊喜。 20世纪70年代末的中国，正处于改革开放的初期阶段。国内的政治与经济环境发生了深刻的变化，国家领导层逐步意识到，外部经济合作与国际市场的开放是国家发展的重要推动力。 在这一过程中，外交和对外经济合作成为了中国对外战略的重要组成部分。特别是在与发展中国家的合作上，中国强调平等互利、共同发展的原则，致力于推动全球范围内的友好合作关系。 在这个大背景下，赞比亚作为非洲大陆上的一个内陆国家，与中国之间的合作关系逐渐加深。赞比亚独立后，经济基础较为薄弱，尤其是基础设施方面的建设亟待支持。 1970年代初期，赞比亚与中国展开了标志性的合作——修建坦赞铁路，这条铁路连接了坦桑尼亚与赞比亚，是当时世界上最为复杂的铁路建设项目之一。 中国不仅提供了资金支持，还派遣了大量的工程技术人员帮助完成这一项目。该铁路的完成不仅促进了赞比亚与坦桑尼亚的经济往来，也为两国人民的友谊奠定了深厚的基础。 在赞比亚的经济困境中，中国一直是其重要的合作伙伴。尤其是在20世纪70年代末期，随着经济形势的恶化，赞比亚政府的财政状况变得愈加严峻。 尤其是在国际市场上铜价低迷的情况下，赞比亚作为一个铜矿资源丰富的国家，却始终难以摆脱债务困境。西方国家也在不断地向赞比亚提供贷款与援助，令其经济更加依赖外部资金。 正是在这样的背景下，1979年，赞比亚决定向中国购买12架歼6战斗机，这一决定引起了国际社会的广泛关注。 歼6作为中国自主研发的战斗机，虽然相较于西方国家的先进战斗机在技术上有所差距，但对于当时的赞比亚来说，无论是出于军事需求还是政治考虑，购买这些战斗机无疑是对其国家安全的一种重要保障。 在合同签订后，赞比亚并未按时支付相关费用。这让中国方面感到意外与困惑，尤其是在双方长期友好的合作关系下，赞比亚居然未能按时履行支付承诺。 中国方面的反应是沉着冷静，决定暂时不采取强硬手段，而是通过外交途径和经济合作解决这一问题。 面对赞比亚未能如约支付的局面，中国并没有选择采取传统的逼债方式。相反，中国提出了一种创新性的解决方案，那就是利用赞比亚的铜矿资源来偿还欠款。 这一提议并非一时兴起，而是基于中国与赞比亚长期合作的基础上，为了既能保护中国企业的利益，又能帮助赞比亚摆脱经济困境，提出的务实方案。 铜矿一直是赞比亚经济的重要支柱，然而在1970年代末，赞比亚的铜矿资源并没有得到充分的开发与利用，部分原因是资金短缺，另一个原因是技术和管理上的欠缺。 中国则凭借其在矿产资源开发领域积累的经验，提出了以铜矿开发为基础的债务偿还方案。中国的这一提议，虽然在国际上并不常见，但却非常符合当时赞比亚的实际情况。 在接下来的几年中，双方进行了一系列的谈判与协商。赞比亚方面对于中国的提议表示欢迎，并认为这一方案能够帮助其解决眼下的财政困境。对中国来说，这一方案不仅能收回欠款，还能通过投资获得铜矿的开采权，进而在未来获得经济回报。 经过数轮谈判，双方最终达成了协议。赞比亚同意将部分铜矿资源交由中国开采，并将从中获得的收益用来偿还欠款。这一决定无疑是一个双赢的方案，不仅为赞比亚提供了急需的资金支持，也为中国企业打开了进入赞比亚市场的大门。 1998年，中国开始在赞比亚投资比希铜矿项目。这一项目的开展标志着中赞两国经济合作进入了一个新阶段。比希铜矿是赞比亚最为重要的铜矿资源之一，其储量丰富，开发潜力巨大。 中国企业通过技术和资金的投入，不仅帮助赞比亚实现了铜矿的高效开采，还为中国企业提供了丰富的资源保障。 随着比希铜矿的逐步投入生产，赞比亚逐渐摆脱了财政困境，债务压力得到了有效缓解。中国企业也通过这一合作项目，获得了可观的回报。这一合作模式为中国在其他发展中国家开展类似经济合作提供了宝贵的经验。 特别是在面对债务问题时，灵活、创新的解决方式往往能够化解双方的矛盾，实现合作共赢。 这一事件对于赞比亚来说，带来了深远的影响。中国的援助不仅让赞比亚从债务危机中走了出来，还推动了其经济的发展。赞比亚在国际舞台上的地位也得到了提升，与中国的关系更加紧密。 对于中国而言，这一成功的经济合作模式成为了后来一系列对外投资的重要参考。通过与赞比亚的合作，中国不仅实现了经济利益，还通过自身的技术与经验支持了赞比亚的发展，进一步巩固了在非洲地区的影响力。 中赞两国通过这一系列的合作，不仅化解了债务危机，还为双方打开了更多的合作机会，成为了发展中国家在国际舞台上通过互利共赢模式推动经济发展的经典案例。
