说实话，现在根本就不应该再增加任何汽车生产能力了。 北京现代在重庆的工厂花了7

说实话，现在根本就不应该再增加任何汽车生产能力了。 北京现代在重庆的工厂花了77亿才建成，现在19亿都卖不出去；神龙汽车的武汉工厂卖给了东风集团，只是租回了生产线；上汽大众的产能利用率居然只有38%。 长安福特前两年的产能利用率低到只有11%。电池和锂盐行业的情况也差不多，闲置的设备那是相当严重。 眼下形势不容乐观，咱们全国汽车品牌已经超过150个了。去年汽车的库存高达2900万辆，市场真是饱和得不得了。 当然也有一些表现突出的企业，比如比亚迪，产能是190万辆，但实际产量达到了303万辆，真的是忙得不可开交；理想汽车则是租用了北京现代的旧厂房，去年销量也有37万辆，净利润是118亿；江淮和海马的代工计划也为蔚来和小鹏提供了支持。 问题主要出在盲目扩张产能上，不少车企对市场饱和视而不见，依然在不停造厂，结果浪费了不少资源。再加上这个行业的利润率低得可怜，只有5%，比便利店还少；而且竞争异常激烈，150多个品牌在拼杀，价格战更是打得不可开交。 解决办法得从几个方面入手。得先停下无谓的扩张，整合现有的资源；再就是得提升产品的质量和技术创新，增强咱们的竞争力；最后，资源的整合优化也非常重要，比如说可以利用闲置的产能进行代工生产。 中国汽车行业如今真是面临着严重的产能过剩问题，车企得赶紧转变发展模式，别再继续浪费资源了。咱们要把重心放在产品质量、技术创新和资源整合上，而不是光顾着追求扩大产能。