大家发现没有，之前大家吐槽的问题，比亚迪现在都改了，但有些人思想还停留在过去或者说就是故意恶心人。
之前喷筷子悬架，现在10万出头有5连杆甚至前双球节麦弗逊悬挂，汉L更是全铝合金底盘悬挂，发布之后这些人不说话了。
之前说比亚迪越野就是靠蛮力，电机越野不行，随后方程豹DMO电驱越野平台更新暴力模式，又不说话了。
还有说比亚迪没有智驾，断章取义王传福的发言，说比亚迪智能化不行。今年天神之眼全系普及，智驾平权后又开始找其它理由。
说比亚迪中高端车不行，缺少大型SUV。腾势N9上市后，有些人在评论区各种阴阳怪气带节奏，真上市了又不高兴了。
喷比亚迪只能卖20万以下，殊不知比亚迪20万以上车型每年销量几十万台，仰望、腾势、方程豹均价都挺高但却视而不见。
然后现在说兆瓦闪充和双枪快充没意义。但用户实测越来越多，普通桩双枪直接吃满功率，20分钟以内从1-100充满已经有多个直播了。兆瓦闪充5分钟400km都是实打实的数据
还有说出口不行只能在国内卖，现在比亚迪滚装船上线后，上个月出口7万，又不说话了。
现在汉L和唐L上市后，在各大平台带节奏网约车标签，然后用放大镜去找各种各样的问题。只能说，这就是行业第一需要面对的问题吧，在质疑声中不断成长也是好事，反正这些年都是这么过来的。
用户10xxx92
网上键盘侠张口闭口就是比亚迪底盘不行，绝口不提什么车型对比得来的结论，也不提云撵底盘，不提比亚迪20万以上都上双叉臂悬挂了，可能他们眼里只知道个秦plus是比亚迪
名满华夏 回复 04-15 10:37
底盘与操控，运动在中国都不是必选项。一箩筐技术的海豹，远不敌同门师兄汉ev。国人喜欢大空间，舒适与外观好的车型。去年2万辆卖国内，6万辆销海外。
用户10xxx98
众口难调、为黑而生
名满华夏
筷子悬挂是多臂连杆的调侃，是起过滤与平衡作用，与支撑并无大的关联。而且测试强度远大于使用强度，也未见问题。抛开使用场景奢谈的断轴都是强行绑定。但凡量大车型，几乎都可以搜索得到，例如H6+断轴，汉兰达+断轴。而且腾势N7，海豹dmi已经改了悬挂。方程豹与仰望皆全新架构。