在德上高速公路池祁段，小米SU7发生了一起严重的交通事故。事发后，小米公司迅速发布了车辆的行驶数据和系统运行信息，以下咱们挑选了一些信息，供大家理性分析： 3月29日22:27:17，导航辅助驾驶(NOA)开启，车速达到116公里/小时。 很明显，当车辆启用导航辅助驾驶时，没有出现超速情况。 3月29日22:28:17，出现轻微分心警报。 (车辆发出警报提示) 3月29日22:36:48，NOA系统发出警示，请握紧方向盘。 (车子已经发出脱手警告) 3月29日22:44:24，NOA发出风险提示前方有障碍，请留意，并请求减速，开始降速。 (车辆检测到前方路面状况异常) 3月29日22:44:25，NOA系统被接管，切换到人工驾驶模式，方向盘左转22.0625，刹车踏板踩下31%。 （车子已经被人控制，开始左转） 3月29日22:44:26，方向盘向右转动1.0625，刹车踏板踩下38%。 (司机显然有点回轮，正拼命掌控方向) 3月29日22:44:26-28，车子撞上了水泥护栏。 (一眨眼就撞上了) 根据小米发布的数据，重点在于前方路障提醒出现在22:44:24。从那时起开始减速，但是车进入人行道前的速度并没公布，这一点很关键。人控与车辆发生碰撞的时间仅有2秒，咱们不得不问，人在这短短的时间里能否迅速做出反应？事故发生在深夜22:44左右，路边路障的提醒可能因为天黑，导致车上行人放松警惕，没能提前发现。大家对此事故怎么看呢？
