在荣威和央视新闻的直播中，荣威纯电D6刚刚完成了一次涉水实验，充分展现了CTB技

在荣威和央视新闻的直播中，荣威纯电D6刚刚完成了一次涉水实验，充分展现了CTB技术的优势和整车密封性的领先。 这次荣威纯电D6挑战的是500mm的涉水深度，是国标推荐标准的整整五倍，测试的时候水面已经要淹没整个发动机舱了，快跟坐船一样了。这个试验模拟的是现实中遭遇洪水或者暴雨的情况，不过就这个量级在现实中估计得百年一遇了。 这项挑战是既涉及电池防水，也涉及到整车防水。 电池防水主要靠CTB技术，CTB让电池包参与承载，把电芯直接安置在底盘上，整个底盘又跟车身一体，用结构胶拼接、密封。CTB不光有非常好的密封性，同时还可以有更大的空间和更高的车身刚度，提升空间利用率和底盘操稳性。 整车防水，荣威纯电D6的方式是一堵一疏，划分明确的干区和湿区。干区用密封条与车身结构胶做隔离，堵住水流侵入，湿区所有插接件都需要满足IP67的防水需求，同时设置好排水口，防止水流倒灌，因此荣威纯电D6驶出涉水区时，能看到水从漏液孔中排出，座舱和后备箱都非常干爽。 接下来，荣威纯电D6还要继续挑战，居然要在涉水实验里增加托底的这个项目，万一撞到插接件引发漏电，或者挤压到电芯引起热失控，该怎么办？荣威纯电D6这个是不是玩的有点大了？【来自懂车帝车友圈】