近年来，智能化已成为汽车行业的核心赛道，合资品牌能否在此领域突破“技术滞后”的刻板印象，成为业界关注的焦点。但真正实现“质变”的关键在于能否找到适合中国技术的“巧劲”，撬动智能化转型的加速度。
以大众安徽为例，CEA 是大众入股小鹏后，双方合作的产物，它基于小鹏的 EEA 电子电气架构演化而来。比起大众正在用的整车架构，EEA/CEA 领先了至少一代。未来几年中，大众科技向大众安徽、南北大众输出的所有技术、架构和平台，都以 CEA 为核心。
为了让产品线更完整，大众安徽预计还会推出两款旗舰新车，这两款车的大部分核心零部件都由小鹏 “黑盒” 交付，产品也都能在小鹏的产品序列中找到原型，其中包括一款中大型的 SUV，另一款预计为轿跑风格的旗舰车。
大众安徽打破传统合资企业的决策流程，建立“中国速度”研发体系，确保技术落地效率。即将于2025上海车展展出的下一代智能网联电动车ID. EVO概念车，从概念到量产仅用两年，集成了大众最新的智能座舱和高阶智驾技术，此外还合作了小鹏纯视觉无图解决方案，有了第一梯队的智驾能力。德国大众驾乘品质+小鹏的满血智驾能力，或许有1+1＞2的效果。
合资能不能做好智能化
