看过很多汽车技术发布会，但昨晚的岚图春季技术发布会给我的印象最深，因为它给下一代智能汽车的架构定调了。
岚图提出了L3级别的【行驶平台】与【驾驶系统】两大概念，将它们融合起来，就是全球首个L3级智能架构。也许你感觉它太过科幻很遥远，但今年年内，该架构下的岚图首款车型——全尺寸大六座SUV就将发布。
L3级行驶平台的基本操作是“全线控”+“双冗余”。
岚图的青云L3级智能安全行驶平台搭载线控双备份转向系统，它的转向比可以在4.5:1到15:1之间调节，驾驶更加轻松，同时还解耦了方向管柱，实现更大的方向盘调节范围甚至将方向盘折叠收纳，相比起传统转向系统有压倒性优势。
当然，L3级行驶平台也少不了双冗余线控制动技术，除了免去油液保养之外，线控电推制动的响应速度也更快，百公里制动距离能降低1.8m，作为老司机都清楚，在紧急关头，制动距离相差十几厘米，后果可能就天差地别。
在全线控底盘的基础上，岚图又端出了底盘科技全家桶，包含后轮转向，以及全主动悬架。岚图采用的800V高压电液泵，最大推力45000N，0.5秒即可完成最大悬架行程调节，调节速度比空气弹簧快100倍。它还同时兼备空气弹簧与连续电调的阻尼器，化解高频振动，可以说，这是全主动悬架中的顶级规格。
最为震撼的是，岚图还公布了一个四电机分布式驱动，传统的四电机很占用空间，并不符合未来的汽车发展趋势，所以岚图走的不是再堆3个普通电机的老路，而是率先首创了轴向磁通电机，单电机最大扭矩达680牛·米，而且该电机仅重28kg，体积仅9.9L，两个加一起也才一个传统电机的大小，非常适合四电机分布式驱动。
与青云L3级智能安全行驶平台相匹配的，是鲲鹏L3级高阶智能安全驾驶系统。众所周知，岚图的一直强调智能驾驶的安全，所以这次下料也是相当的生猛。感知层面，配备了包含4颗激光雷达、12颗超声波雷达及11颗摄像头在内的超48颗传感器矩阵，最厉害的是其中的前向激光雷达，激光束超700线，具有超220米的超高分辨能力；在算力上采用双旗舰智驾芯片，算力超1000 TOPS；另外还具有更大识别与安全带宽，可做到100米识别15cm小物体，AEB支持160km/h刹停。总之软硬件水平都处在行业领先地位。
随着驾龄增长，我越来越认同安全就是最大的豪华。通过这次发布会我看到，岚图以扎实技术实力，再次拉升智驾技术的上限，不断抬高智驾安全的底线。岚图作为央国企，在打造智能化体验上限的同时，还能绝对坚守安全底线，这个素养放在今天，是相当难能可贵的。
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