今天有博主问，如果腾势N9能稳定达到D9销量的一半算不算成功？ 我说那简直牛X坏了，结果很多人不明所以的阴阳怪气，我觉得这部分人不仅不懂N9这块市场，更不了解MPV，那我们不妨来看一下。 打开3月MPV销量排行榜，腾势D9继续霸榜，我印象中25年开始腾势D9就没从冠军位置上下来过，而且还持续维持在万台左右。 而且有两个重点需要了解： 1）从24年开始整个MPV市场其实是萎缩的，明确进入了高增长阶段转向低增长趋势，现阶段除了腾势D9没有任何一辆MPV能够达到或者接近万台。 2）赛那、格瑞维亚、别克GL8等一众传统豪强的价格继续跳水，25款D9上市前降了一波，夏上市后又降了一波，但即便如此也没有阻挡住腾势D9的脚步。 有意思的是，之前在我的逻辑观念中，我认为MPV车型完全不需要城市领航，有高快领航和泊车就已经完全够用了。但实际在25款D9的用户画像中，我惊讶的发现绝大多数消费者都是在意和看中天神之眼-B的。 他们的逻辑很简单，都已经买这个价位的车子了，智驾必须有，激光雷达也必须有，真的是典型的“我可以不用，但你不能没有”的心态。 除此之外，25款D9中期改款堪称教科书般精准，新的混动技术平台、天神之眼-B、中排双零重力座椅、一键4/7人模式切换、预瞄+云辇-C的增强……每一项都打到了MPV用户最真实的需求点上。 友商学吧，学无止境。
