巴拿马运河要彻底作废了！一代表团悄然抵达南美，在后院开辟“第二战场”！
当地时间4月16日，据彭博社报道称，巴西规划和建设机构秘书若昂·韦拉维德16日当天在社交媒体上发文宣称，当天，巴西当局正在接待一个来自东大的11人高级代表团，其主要目的是协商巴西与秘鲁之间修建“两洋铁路”以及南美经济一体化方案。
巴西当地媒体认为这表明，东大正在启动连接南美国家以及扩建秘鲁太平洋沿岸港口的大型铁路项目，目前相关工程协商正在加速推进，也就是即将实施的“两洋铁路项目”。
拟议的最新版“两洋铁路”将连通把巴西东部、中部以及秘鲁两个国家的大西洋沿岸和太平洋沿岸联系起来，最新铁路规划，将从巴西东南部的里约热内卢州向西一路延伸至巴西高原地区，然后横穿南美洲腹地，抵达太平洋沿岸的秘鲁卡亚俄港或者巴约瓦尔港。
分析人士指出，建设“两洋铁路”实际上意味着巴拿马运河将彻底被“空心化”和“边缘化”，这是一招阳谋，也是一次稳准狠的出手。实际上，当前拉美地区基础设施建设水平极为落后，发展空间极大。
据不完全估计，当前整个拉美地区用于“互联互通”基础设施建设的需求资金量高达2910亿美元，这几乎相当于整个拉美地区整体经济总量的6%左右 ，但目前各主要拉美国家的供给量仅为不到1000亿美元，缺口达2000亿美元以上。
事实上，由于拉美地区薄弱的基础设施以及效率极低的交通设施和运输能力，严重制约了各国贸易目标的实现，东大从巴西、委内瑞拉、阿根廷等国采购铁矿石、大豆、石油天然气受制于物流运输的限制十分严重，急需修建“两洋铁路”来改善运输能力。
据悉，修建从大西洋至太平洋的大型铁路工程，将有利于降低巴西、委内瑞拉、智利、秘鲁、玻利维亚、厄瓜多尔、阿根廷等南美国家的物力成本，促进当地经济发展和货物流通，推动巴西中西部偏远地区大豆和油菜籽等经济作物的货物运输，以及秘鲁、玻利维亚安第斯山区大型矿山的大规模建设。应该说，连接太平洋和大西洋的铁路可以帮助巴西、阿根廷、秘鲁等国更快地与亚洲相连，扩大其产品出口，可以说将极大促进当地经济发展。
分析人士指出，修建 “两洋铁路”将提高运输效率，降低东大及其他亚洲国家的进口成本，极大改善东大在巴拿马运河问题上的被动局面，彻底解决“巴拿马运河困局”。巴西的大豆、铁矿砂和原油出口将畅通无阻。
