大家注意没有，余承东在鸿蒙智行新品发布会和今天的智驾R7增程版发布会很少提智能驾

大家注意没有，余承东在鸿蒙智行新品发布会和今天的智驾R7增程版发布会很少提智能驾驶（智驾）了，昨日的问界新M8发布会上，反复讲的就是安全，安全是最大的豪华，M8七重安全保障，等等，充其量就是讲了讲华为ADS4.0。今天的智界R7新增程发布会上，不说智能驾驶了，他说“用智能电控定义安全驾趣”。

这一切，源于工信部召集全国60多家车企开会，要求规范智能驾驶（智驾）准入与宣传、规范OTA升级。

笔者看来，规范是必须的，否则，各搞各的，乱套了。

但是，笔者想说几点个人看法。

1、技术升级、产业升级是大势所趋，培养新的消费点，促进国内消费是大势所逼，不能因为出了一些可能与智能辅助驾驶相关的事故就往回走。

2、有智能辅助驾驶的车辆出了事故，未必就是因为智能辅助驾驶功能缺陷，原因可能多方面，比如驾驶人的驾驶技术、驾驶经验、疲劳驾驶、路况临时变动、车辆其他故障等，需要详细调查、验证。同时，需要全国统计，有智能辅助驾驶功能的车事故率与无智能辅助驾驶功能的车事故率做比较，看看事故率到底是增加了，还是降低了，降低的话，降低了多少？

3、记得，去年上半年余承东在发布会上就说过，大概2024年9月，我国的L3标准落地，华为参与了L3标准制定。现在2025年上半年马上要过去了，估计今年9月份都落不了地，目前只有北京等个别城市在试点，个人感觉，我国的标准/规范有点慢呀，可能会制约技术的进步。冒进要防范，因噎废食也要防止。