1949年，台湾飞行员江富考，当着蒋介石的面，驾驶C-47运输机向大陆投诚，而蒋介石在亲眼目睹了他强行起飞的一幕后，甩下迎接的官员连忙落荒而逃。
上世纪30年代，美国研制出了一款性能极佳的空中运输机C-47，试飞成功后很快就被投入了使用，40年代在美军部队中大量出现。
在后续过程中，这款军机又陆续推出了多个型号，年产量达到了1万多架。这款军机在当时的国际上倍受推崇，全金属的结构让它的使用寿命大大增加。此外还有各种功能性极强的细节设计，都让它在一众军机中脱颖而出。
在整个二战时期，这款军机都是美国的主力运输机，在运送物资和人员方面表现极佳，需要时还可以用于投放伞兵，用于实战领域。在很多场重大战役中，C-47都有惊艳亮相，比如诺曼底登陆、太平洋战役等。
在二战的最后阶段，很多美国士兵都是搭乘这款军机回到国内的。而欧洲战场上，C-47的衍生款也执行过大量空投任务，极大地影响了战争的走向。
二战结束后，这款优秀的军机依然没有退出历史舞台，在突破苏联的封锁线时，美军再次出动了C-47。在长达2年多的时间里，这款军机先后出动了27700次。
在抗战期间，这个铁家伙也出现在了中国上空，给负责正面战场的国民党部队投递了很多物资，也算给我们的抗日战争出了一份力。
解放战争后期，国民党民航局中的一些人员，在地下党的感召下决定弃暗投明，他们登上了一架C-47。按照原定航线，这架飞机要到青岛降落，但他们在中途劫持了驾驶员，让飞机降落在了济南。这件事在当时造成了轰动性的影响，让国民党内部的军心更加动摇。
当年8月，曾经做过高官专机驾驶员的李福遇，面对当时的局势，内心也发生了动摇。这位李机长的身份很特殊，之前还驾驶过战斗机，是个经验非常丰富的老驾驶员。
当时他接到命令，前往广州查看警卫情况。来到机场后他恰好看到了一架加满油的C-47，李福遇心里大喜，他不愿错失这样一个千载难逢的好机会。眼见四周没有警卫，他当机立断进入飞机驾驶舱，开着飞机就起飞了。
经过几个小时的路程，他成功降落在了南京，他的到来不仅让共产党多了一架飞机，而且还拥有了一个珍贵的飞行人才。
随着叛逃人员的逐渐增多，对国民党部队造成的影响也越来越大。人心浮动，不少人本来就对国民党失望透顶，只是碍于情势还没做出决定。
当年10月，又有一个军官江富考投入了共产党的怀抱。他原本是空军的飞行员，当时已经与其他有心投诚的人随败军撤退到了台湾，望着对岸的家乡，江富考等人内心五味杂陈，思乡之情愈发浓烈。
最终他做出决定，从台湾逃回大陆。他们一行人偷偷潜入嘉义机场，登上了一架C-47，为了避免被机场发现，他展现了一个老牌飞行员的专业技术，以超低空飞行的方式顺利起飞。
后来塔台发现了飞机的异动，指挥员根本没接到有飞机起飞的通知。于是他们立刻向这架形迹可疑的飞机发出信号，要求对方表明身份和意图。
江富考当然不会回应，继续驾驶飞机，以最快的速度飞离机场。塔台立刻意识到不对劲，把消息传递给了军方。很快，国民政府就派出了战机对这架飞机进行截停。
这可难不倒驾驶经验丰富的江富考，他操纵飞机灵巧地躲避着尾随而来的战机，多次成功躲避射向飞机的炮弹，一路险象环生，最终顺利逃离了包围圈。
进入大陆后，他降落到南京机场。因为担心遭国民党残余势力的报复性轰炸，稍作停留后又驾驶军机飞到了更加安全的济南。
江富考从嘉义机场起飞的一幕，恰好被访问回来的蒋介石看到了。一看这光景，蒋介石立刻明白了缘由，心凉了半截。
他冷着脸从自己的专机上走下来，甚至没有搭理前来迎接他的官员们。来到专车前，他呲溜一下钻进了车里，留下大小官员在原地干瞪眼。
1个月后，又发生了一次规模空前的投诚事件。当时一家位于香港的隶属于国民政府的航空公司，有2千多名员工集体宣布回归大陆。
发出公告当天就有12架飞机飞回内地，此后又陆续有飞机返航，据统计这次起义归来的飞机一共有80架，历史上将其称为“两航起义”。
这款军机在无数重要的事件中粉墨登场，影响甚至改变了不少事件的走向，完全称得上是一个无声的见证者。
