继4月14日，中越双方在河内签署45份合作协议之后，东南亚的局势继续被改写。4月17日中方和马来西亚共同发布了长达近千字的联合声明。大致强调了以下几点 1、在中马建交50周年之际，马方承诺将会继续深化发展对接 2、双方将巩固经贸合作成果，扩大贸易规模。中方支持马来西亚的航空公司引进和运营中国商用飞机，这也就意味着我们的C919想要大卖了。马方希望中方参与到马来西亚5G网络建设中，马方希望加强轨道交通和基础设施合作，为实现泛亚铁路愿景作出贡献。
3、拉紧民心纽带。双方将在教育人工智能，智慧城市等多个上面展开深入合作。 4、马方承诺维护南海和平稳定，同时马方重申一个中国原则 5、密切地区合作，双方重申东盟宪章，将维护贸易平衡，愿意多边协作共创下一个辉煌五十年。 中方这次出行其实主要就是为了泛亚铁路，当时我们的泛亚铁路一共有东中西三条线构想，进度最快的也是中老线和中泰线，而经过越南和柬埔寨的东线，由于越南的犹犹豫豫，进度非常的慢。
我们最看好的是中越铁路线，越南的经济在东南亚相对来说比较发达，如果这条线开通了，对于我国西南地区的经济将有着很大的发展，而越南这些年却犹犹豫豫和美国以及日本走的非常的近，并且将高铁的项目交给了日本。日本狮子大张口向越南要了587亿美元的价格，导致到现 对比越南的犹豫，柬埔寨在2023年10月中国路桥签署了德崇扶南运河项目投资框架协议。定于2024年8月开工建设德崇扶南运河。一看柬埔寨来真的，着急的越南在2024年七月份先是访美，又是和菲律宾举行联合演习，意图阻止这份协议得执行。
但是空跑腿一趟发现无计可施，在2024年8月5日，柬埔寨德崇扶南运河项目奠基仪式如期举行。 为了庆祝德崇扶南运河的开凿，柬埔寨政府大手一挥，给全国人民来了一天带薪休假庆祝这一历史事件的发生，因为一旦运河开通，来自柬埔寨内陆的货物不再需要经过越南，可以通过运河直接到达吉普省，出口到各国不再经过胡志明市转运，将为柬埔寨省下不小的钱，胡志明市的港口就成摆设了
而对比越南的顽固不化，马来西亚是泛亚铁路东南亚段的重要参与国，由于交给中国承建泛亚铁路中线进展迅速，马来西亚已经抢占了交通枢纽的先机，带给马来西亚的将是源源不断的财富和机遇。 看到了马来西亚和柬埔寨的发展，越南也正式跨出了第一步和中方签订了45份协议，这也标志着中方正在改写东南亚的棋局，而在中方领导人前往马来西亚的时候，特朗普命令美国负责东南是亚事务的高官火急火燎地开始访问越南，但是终将晚了一步。世界的局势终将由中方改写。
