[月亮]全面拉黑波音，中国的底气是什么？我们做了哪些准备？答案藏在中国的深谋远虑和战略布局里。 C919是这波转变的核心。它不只是一架飞机，更是中国航空雄心的象征。早期有人嫌它用全球零件，觉得不像纯国产，但造飞机本来就是全球协作，波音和空客也靠成千上万的供应商。 中国很聪明，直接跟源头厂家合作，比如发动机大厂CFM，彻底绕过波音。CFM的发动机几乎覆盖中国民航机队，维修基地早就在中国扎根，波音这个中间商完全多余。这么一来，成本降了，飞机照样飞得稳。 中国的底气还来自自力更生。C919的国产化率从10%飙到60%，从座椅到飞控系统，越来越多零件是"中国造"。最硬核的发动机更是亮点，CJ1000已经试飞，CJ2000也不远了。 未来，C919装上国产心脏，就能彻底甩开对西方的依赖。这不意味着跟全球供应链脱钩，而是多一份选择。像Ameco这样的中国维修企业，现在用国产零件修波音飞机，啥问题都能搞定。 C919不光在国内火，还开始在国际舞台崭露头角。2024年，它拿下欧洲适航认证，东南亚、中东的市场大门开了。"一带一路"沿线国家看中C919的价格优势和灵活的融资方案，波音和空客的地盘开始被挤压。中国不再只是买飞机，而是成了全球航空市场的玩家，逼着对手重新盘算。 拉黑波音还是个全球博弈的高招。踢开波音，但跟GE、霍尼韦尔继续合作，分化了西方阵营。美国要是想卡中国航空的脖子，先得想想自家的损失。跟欧洲供应商赛峰的合作又给中国加了筹码，平衡了局势。 这步棋的意义不小。C919的产业链拉动了无数就业，西安等地的工业集群热火朝天。航司成本低了，票价可能更亲民，航线也能更密集。最重要的是，中国航空不再看别人脸色，成了定规则的玩家。波音的失利是个警钟，中国的腾飞则开启了天空的新篇章。 你觉得中国航空的崛起给全球航空业带来了什么变化？快来下面分享你的看法吧！
