或许你们了解过人格测试MBTI，它可以从某些角度让我们更加了解自己。那么对于车这一个大机械，我们该如何了解一辆车的真实性格呢？是日常通勤、红绿灯起步、城区限速吗？不，我们得看它处于“慌张”的时候
想象一下你在高速上驾驶着一辆车，前方突如起来的异物。你条件反射地猛打方向躲过了它，但在回正方向的时候却差点翻了车。而这一整个过程不仅仅测试的是驾驶者的反应速度，更多的是在考验一台车在恐惧和混乱中它到底会不会“崩溃”。而这个测试就是著名的：鱼钩测试。
鱼钩测试并不是一个标准动作测试，而模拟的是“极限恐慌瞬间”——方向急转270°、侧倾临界、打回方向急转540°。只给你2秒钟，车要么自己站稳，要么直接翻车。这也就是美国国家公路安全管理局认证的“死亡弯道”，模拟了高速避障急转向的驾驶情况。这听起来不仅仅只是一场对汽车机械素质的物理挑战，更像一次“MBTI车格测试”
有的车是“ISTJ”——稳住，一切意料之中
有的车是“ENFP型”——方向一打，底盘都慌
还有的车是INTJ型：不说废话，干净利落地稳住局面，让你怀疑它是不是提前预测了一切。
而在我看来腾势N9就是第一种ISTJ。冷静、可靠、情绪稳定，沉得住气，扛得住压。
I代表着腾势N9的内向。它不像是一些性能车那样有这张扬的外观炫技的属性，它平时很安静很稳整体的工业设计就带来了一种很敦实安全感。包括车内的内饰也带来了一种至繁归于至简的轻奢感，该有的都有。
腾势N9的“易三方”控制平台，就是一个典型的J式思维”操作系统。它不会让空气悬挂和ESC自己玩各自的，而更像一个管理者在调度所有资源统一响应一样。靠着易三方独有的后双电机差扭与后双电机独立转向的协同控制，毫秒级的反应实时产生精准的反向横摆力距，动态抑制极速下的侧翻危险。车身像会思考一样判断姿态变化，并在毫秒间控制每个车轮的扭矩和角度。
曾经保时捷卡宴以82.4km/h的鱼钩测试成绩霸榜5年之久，而此次腾势N9以180km/h的时速，超越西方标准两倍多的成绩通过测试，大幅刷新世界纪录。除此之外还测试了180公里的高速爆胎稳停，依旧那么稳。它是不是不怕“翻车”而是真正懂得怎么“不翻”。“你可以不懂一辆车，但你一定会觉得J型车它有多稳。”
而S和T则代表着它的现实与思维，N9绝对不是一辆“理想主义选手”玩虚的。而更多的是它以技术解决用户体验的角度出发。在有了以易三方整车智能控制技术平台为基础上，云辇-A可以实时调整悬架阻尼和刚度，提高支撑抑制侧倾。有强烈的“控制感”和“边界感”。当急转瞬间来袭，它的系统马上精准响应——不是被动跟随，而是提前计划快速反应一切都落到结构响应上，还把这辆全尺寸SUV的驾控带到了新的级别。
这一次，腾势N9安全大满贯通过了鱼钩测试，也通过了中国汽车工业的“安全自证”考卷。比亚迪的每一个安全技术都是“现象级”，不是“理念级”！这次选择亮出鱼钩，也意味着越来越多以比亚迪为代表的中国车企愿意以更透明的方式面对安全挑战，用数据让“安全”不再是一句空话。现在再回首来看王总的那句“安全就是最大的豪华！”，知道含金量了吧？
