问：为啥中国铁了心发展高铁，而不是搞廉价航空呢？答：这其实就像一场豪赌，赌的就是

问：为啥中国铁了心发展高铁，而不是搞廉价航空呢？答：这其实就像一场豪赌，赌的就是未来用电近乎免费！从当下形势看，咱们似乎赌对了。2023 年，国内航空公司油费占总成本 40%，可高铁电费仅占 15%。高铁靠自家电力 “喂饱”，飞机却依赖进口石油。要知道，我国每年 70% 石油靠进口，80% 油轮得经马六甲海峡，这通道一旦被掐，飞机瞬间变 “铁疙瘩”。 我国把全国电网打造成 “超级充电宝”：西北风车一转，3 度电轻松到手；西南水电站一天蓄水量，能填满 6 个西湖；东边太阳能板铺开，比 20 个足球场还大。这些电借特高压线路，像快递般飞速送达高铁站。如今我国高铁里程能绕地球赤道一圈，反观美国加州同款高铁，修了 15 年还在打地基呢。 有人算过，春运 40 天，高铁运送 4.84 亿人，日均 1200 万人次。要是全靠飞机，杭州上空每分钟得飞过 1500 架客机，那场面，比早高峰高架还堵。而且老百姓都清楚，高铁票价亲民，北京到上海高铁 500 块，还能买三顿盒饭，坐飞机光燃油附加费，都够买两斤排骨了。 如今全国高铁负债率降至 10 年最低，上半年还赚了 17 亿。但抢票难题依旧困扰打工族，今年春运杭州东站发送 735 万人次，相当于每天搬空 18 个鸟巢体育馆。电力部门却信心十足，现在太阳能板发电成本仅 1 毛 2，等电价低至和自来水差不多，高铁票说不定比地铁票还便宜。 欧美国家还在纠结修高铁还是建机场，中国已用 4.5 万公里钢轨织就 “地面电网”。这场赌局最精彩之处在于，当全世界等着瞧电力账单时，中国高铁正一步步将 “用电不要钱” 的预言化为现实。