中国输欧电动车价格不得低于29万，这看似只能打入占比30%以下的高端市场，实则是一大利好。4月11日，中欧达成共识，然而中国输欧电动车必须不低于29万！由于欧洲超半数的人声称自己不会购买超过3.5万欧元的汽车，这也就意味着欧盟通过这一政策，使中国无法直接进入欧洲主流的汽车市场。 中国最终能够涉足的，仅有占比30%以下的头部高端汽车市场。 这看上去确实份额不多，但事实上却是个极大的利好，为何这样讲呢？中国电车成本还不到欧洲的一半，即便处于这个价位，依然存在利润空间。例如上汽、比亚迪等车企在欧洲的定价就颇具优势。而且这能够避免与欧洲本土车企在低价市场展开恶性竞争。欧洲车企在电车领域竞争力较弱，才想要借助政策来保护自己。倘若中国电车低价大量涌入，可能会引发欧盟更多的反制举措，就像之前的反补贴税提案那样。如今进入高端市场，能够塑造中国电车的高端形象，就如同一些高端品牌，虽然市场份额小，但利润高、品牌价值大。
