现在宝马3系降价9.2万这事确实让很多人心动，但仔细扒开数据会发现这车的问题早就不是价格高低，而是产品力跟不上时代了。今年一季度宝马全球销量同比跌了4%，国内市场份额被国产新能源挤到只剩9.3%，这可不是单纯降价就能解决的。 就拿刚上市的2025款325Li来说，指导价31.99万，降完实际成交价22万出头。这个价位现在能买极氪007四驱版，人家零百加速3.8秒，续航770公里，还标配激光雷达和8295芯片。3系那套184马力的2.0T发动机，零百加速7.8秒的数据在2025年连比亚迪海豹DM-i都跑不过。更扎心的是，现在买电车的年轻人根本不在乎你什么采埃孚8AT，人家要的是智能座舱和城市NOA，3系连个车道居中保持都要花1.8万选装，隔壁小鹏P7i可是全系标配。 再说操控这个看家本领，去年懂车帝做的麋鹿测试里，现款3系成绩74.3km/h，被小米SU7的82km/h甩开两条街。悬挂软这事早就不是秘密，38号车评实测现款3系过减速带余震比五年前的老款多出30%，过弯侧倾角达到4.2度，比凯迪拉克CT5多出0.8度。现在年轻人要的是既能下赛道又能接孩子的全能选手，3系两头不沾——论运动不如Model 3高性能版，论舒适又被蔚来ET5按着打。 配置寒酸这事更离谱，2025款全系没有座椅通风，夏天开长途后背湿透的滋味谁用谁知道。抬头显示要加1.2万，无钥匙进入加8000，这些在国产车都是白送的东西。最近有个车主算过账，3系选装完L2辅助驾驶和哈曼卡顿音响，落地价比极氪001顶配还贵3万，结果车机流畅度还不如人家十分之一。 现在买3系的八成是冲着车标去的，今年前三个月25-30岁车主占比冲到47.3%，但这些人里六成承认下次换车会考虑国产新能源。说到底，宝马现在卖的不是车，是情怀税。就像当年诺基亚降价也干不过苹果，时代变了，光靠蓝天白云标忽悠不动这届精明的年轻人了。
