征收天价进港费，特朗普对中国造船工业动手了！美国公布了港口梯级收费规则，针对所有中国制造的船舶。简单来说，吨位越大，集装箱数量越多，要交的钱也就更多。比如10万吨级货轮，第一年每吨收50美元，停靠一次就得交500万美元。第二年每吨涨到80美元，要交800万美元，以此类推。
特朗普的目的很明显，就是用天价港口费，逼全世界都不买中国船只。在他看来，只有先毁掉中国造船厂，美国船舶制造才能回流重建。中国造船有多强？为什么让特朗普如此忌惮？美国造船业是怎么衰落的？特朗普还有机会逆转局势，重建美国造船工业吗？
美国造船，也曾横扫全球。比如太平洋战争时期，美国军舰产能是日军的几十倍。日本被碾压，很大程度就因为军舰越打越少，产能跟不上。战后哪怕过了30年，1975年，美国仍然是全球造船第一大国。我们中国当时，可能连美国产能的零头都赶不上。
后来美国为啥不行了呢？不是被其他国家超越，而是美国自己放弃了。造船业跟钢铁、煤炭等传统工业一起，被贴上了“傻大黑粗”的标签，美国人不愿意干了。在工厂里汗流浃背，一身机油味，哪有坐办公室搞金融、互联网舒服？
美国人没想到，关掉造船厂的破坏力，堪称“自断工业双臂”。造船业被称为“综合工业之冠”，背后是超长的上下游供应链。比如钢铁、有色金属、机械制造、电子零部件等等，至少50多个关联领域，关乎一整套现代工业体系。
正所谓一荣俱荣，一损俱损，美国人放弃的不仅仅是造船业，还有一整个巨型的产业生态。整套体系衰落了几十年，如今再想重建，绝不是特朗普四年任期内能搞定的。中美造船业如今差距有多夸张？主要体现在三大方面：
一是，美国军舰的制造和养护，都不得不外包给日韩了。美国目前只有4家造船厂还在运营，光是军舰养护都已经超负荷运转了，几乎造不了新船。美国一边把部分军舰交给日韩来养护，一边主动让日韩企业收购美国船厂，帮忙重建。比如二战中让美国战列舰下饺子的费城造船厂，就卖给了韩国韩华集团。
美国印太司令帕帕罗公开表示，中国军舰建造速度，是美国的三倍多。光看印太地区，美军已经没有任何优势了。所谓岛链体系，已然名存实亡。美国战略与国际研究中心数据显示，预计2030年，美国海军将拥有300艘战舰，中国则会超过425艘，真正实现攻守易形。
二是，中国整体造船能力，是美国的230多倍。这个差距，在远洋商船领域更夸张。2024年美国只造出了5艘大型远洋商船，总吨位不到8万吨。中国是多少呢？光中国船舶一家公司，总吨位就接近9000万吨。一年的产能，就超过了美国造船业二战后到现在80年的商业造船总和。
三是，全球船东，就认中国制造。远洋航运早已是寡头时代，运力都集中在几大船东手上。像全球第一的地中海航运公司，第二的丹麦马士基等等，都给中国送来了数百亿元的长期订单。如今全球63%的新增商船订单，都流向了中国，我们造船产能，开足马力也要排到2033年了。
未来全球航道上，中国制造的船舶只会越来越多。美国非要收这笔天价费用，也没问题。但肯定不是欧洲航运寡头交，更收不到中国造船厂的头上。那谁来买单呢，只能是美国企业和消费者，当这个冤大头了。
与此同时，美国也不可能靠收费就能重建造船工业。无论是80年前的美国，还是后来的日韩，以及如今的中国，得先成为工业强国，才能让造船业崛起。一个工业空心化的美国，注定没法让造船工业“再次伟大”。
