特斯拉焕新Model3一万公里感受：小毛病众多。
在购车前，我对自己的使用场景和需求做了详细评估，最终选择了特斯拉2024款Model 3标准续航版，核心原因有三点：
超充网络的便利性：身在美国，特斯拉的超级充电站遍布主要城市与高速路，减少了长途用车焦虑。
Model3 相比其他电动车更轻盈，日常驾驶车身更为灵活，开着不无聊。
好奇 FSD 实际体验：作为科技从业者，非常想亲身感受目前特斯拉“全自动驾驶”的真实水平与逻辑表现。
驾驶一万公里后，满意的方面：
[good]空间利用率高，车身紧凑好停车但前后排及后备厢空间设计合理，实用性不错。
[good]车机系统流畅稳定，UI直观，响应迅速，OTA软件更新频繁且持续优化体验。
[good]动力响应出色：电门调教灵敏但不突兀，日常驾驶平顺，加速轻快。
[good]底盘操控兼顾舒适与操控，转向还算精准。
不满意的方面：
⚠️品控问题频繁：提车头两个月内，车辆出现了6处质量问题，包括提车后方向盘就是歪的、大灯进水，氛围灯坏等等，影响长期用车信心。 身边3/Y，S/X和赛博卡车车主都普遍反馈质量控制较差。
⚠️售后服务态度差：预约维修流程繁琐，服务预约要等数周，问题反馈常被淡化或“踢皮球”处理。
⚠️依靠纯视觉的FSD离“全自动驾驶”还很远，尤其是下雨下雪起雾等能见度差的时候很难用。
⚠️保险费用极高：用车并不省钱，由于特斯拉配件供应链问题和马一龙最近各种骚操作，在西雅图Model3保险甚至比售价贵4倍的C8 Z06还贵，太哈人了。
⚠️车况衰减还是能感受到的，滤震动作比新车松散了，异响越来越多。
最后一点与车无关，企业文化差：发表用车感受会被脑残粉和特斯拉工程师吐槽和人身攻击，更可笑的是人身攻击我的那个特斯拉工程师自己还多次吐槽特斯拉企业文化，逻辑无法自洽的同时也使我作为用户感到深深的不安。
