#再吹智驾可能判刑# 这下车企真要挨铁拳了。。。这两天车圈最大的事，除了上海车展，应该就是前几天的工信部会议了。中国汽车工程学会理事长张进华，也发了篇解读文章，行业内部、各大媒体等多方也确认了确有其事。
我上工信部官网查了，也能看到有关报道，最重要的规定就一句话：车企以后不准再夸大智驾的宣传了！你们全都收收味儿！
公安部道路交通安全研究中心也发了文章，说车企通过广告或宣传材料虚构、夸大辅助驾驶功能，误导消费者购买，监管部门可处以广告费用5-10倍罚款，情节严重的吊销营业执照。若虚假宣传造成等严重后果（如致人伤亡），可对责任人处2年以下有期徒刑或拘役，并处罚金。
好好好，这波我是真支持。说到底还是天下苦营销久矣，自打城市NOA、端到端、视觉识别、激光雷达这些智驾相关技术爆发以来，车企们在这块的宣传都跟军备竞赛一样，一会儿扎堆高阶智驾，一会儿又都搞全民智驾，技术平权。
不少信以为真的群众，也不拿安全当回事，从安全带插销到方向盘贴片都给自己整上，也学高管们说的一样开智驾睡觉。虽然这些现象咱都很不提倡，但毕竟高管们都这么搞了，还要说自己没有误导消费者，结果出事却赖车主不珍爱生命，那我觉得属实有点过分了。
结果最后就导致，人民群众的生命安全出了问题，车企自己也要因为智驾相关的事故被骂，大家对新技术的争议也越来越多。
而这次会议，不仅要把上面这些鸡贼的宣传问题一网打尽了，还对车企们做了更高的要求：
企业须恪守宣传合规底线，严禁使用“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“智能驾驶”“高阶智能驾驶”以及“脱手”“脱眼”等误导性表述，建议所有市场推广资料须统一采用“（组合）辅助驾驶”标准术语。
翻译一下就是，自动驾驶、智能驾驶这种词以后不许再说，按照早在2021年就发布的汽车驾驶自动化国标规定：只有3级及以上才带有自动驾驶这个词，目前2级驾驶自动化的正规名称，都叫做组合驾驶辅助。而在智驾等级上，这次建议所有车企严格遵循国际自动化驾驶等级（SAE J3016）分类标准，也就是只有L0-5这6个等级，中间不存在L2.5，L2.999这些擦边行为。
除了上面这些在宣传上的硬性规定，这次会议还围绕智驾安全性做了不少限制。比如像“代客泊车”“一键召唤”“远程遥控”这些没法保证驾驶员在场，以及运行过程中安全的功能，也不让再申报了；还要新能源车企每个季度及年度都要提交事故报告，看看你家智驾到底怎么个事，要是造成事故，必须在48小时内上交报告，重大事故必须24小时上交。
另外，对于频繁实施远程OTA升级的企业，工信部也会重点审查；要是因为安全缺陷的紧急OTA，则必须按《缺陷汽车产品召回管理条例》执行，相关升级行为也要市场监管总局审批后才能推送给用户。这招就是直接断了那些有问题就捂着，完事OTA解决的路线。
今年作为智驾的一个分水岭，行业发展可以说是突飞猛进，很多入门级的车型也都开始搭载了智驾，会有大量消费者第一次接触智驾。所以工信部这次出这个规范宣传的通知，可以说相当及时了，无论是对公民生命安全，还是行业健康发展都是好事。#差评说车#
