波兰这次是真的惹毛了中国，波兰在欧盟投票支持对中国电动汽车加征关税。结果中国车企零跑汽车直接关停了波兰蒂黑工厂的T03生产线，原本计划建设的B10车型工厂也搬到西班牙去了。 事情的起因是去年底欧盟发起的对华电动汽车反补贴调查，波兰作为欧盟轮值主席国，在关键投票中跳得最欢，带头支持对中国电动车加征最高38%的关税。 波兰政府可能觉得自己挺聪明，既能讨好欧盟又能给自己争取点政治资本，结果没想到中国车企直接用脚投票。 零跑汽车前脚刚在波兰蒂黑工厂投产T03车型，后脚就宣布关停生产线，原本计划投资5亿欧元的B10工厂直接转投西班牙。 这还不算完，跟着零跑一起撤离的还有宁德时代的电池项目，原本谈好的30GWh工厂瞬间黄了。波兰媒体自己都看不下去，直言这是“自毁长城”。 波兰的悲剧本质上是小国在大国博弈中的无奈选择。作为欧盟内部的“二等公民”，波兰一直想通过对华强硬来刷存在感，却忘了自己的经济命脉其实攥在中国手里。 蒂黑工厂停产直接导致1200名工人失业，连带300多家本地供应商断了活路。更讽刺的是，波兰政府为了吸引零跑投资，之前可是给了1.2亿欧元的税收优惠，现在全打了水漂。 欧盟的关税政策本身就是个笑话。表面上说是为了保护本土产业，实际上却让欧洲消费者和企业买单。 中国电动车在欧洲市场的占有率已经从2023年的12%飙升到2025年的22%，靠加税根本挡不住。 零跑T03在波兰的生产成本是1.8万欧元，加上关税后售价涨到2.5万欧元，直接失去竞争力。 但人家零跑转头就在西班牙建厂，享受当地政府的补贴，生产成本反而降到1.6万欧元，还能通过西班牙辐射整个欧洲市场。 而且，德国、匈牙利等工业国坚决反对加税，因为他们的汽车产业高度依赖中国供应链；而法国、意大利这些传统汽车强国则跟着起哄，结果最后受伤的却是波兰这种边缘国家。 西班牙更是聪明，一边在欧盟会议上弃权，一边偷偷给中国车企开绿灯，零跑的B10工厂落户萨拉戈萨，直接带来3000个就业岗位，还吸引了宁德时代的电池项目，这波操作简直是教科书级别的“闷声发大财”。 中国车企的反应也很有意思。零跑关停波兰工厂后，直接把生产线转移到西班牙，还联合Stellantis集团在当地建厂，这种“以子之矛攻子之盾”的策略让欧盟措手不及。 更绝的是，中国商务部和欧盟达成“最低限价”协议，表面上看是妥协，实际上是把欧盟的关税大棒变成了摆设。中国电动车只要卖到3万欧元以上就能免税，这正好符合中国车企提升品牌形象的需求，反而倒逼欧洲企业提高竞争力。 波兰的悲剧还在继续。蒂黑工厂的工人现在只能看着西班牙的工地热火朝天，零跑的B10车型在萨拉戈萨下线，售价1.8万欧元，比波兰超市里的牛奶还便宜。 而波兰政府还在嘴硬，说什么“保护本土产业”，结果路上跑的中国车一辆没少，二手电动车价格反而涨了三成。这波操作，真是应了那句老话：不作死就不会死。 观察者网——《对华电动车征税，欧盟：已获必要支持，仍将探索“替代方案”》 财新网——《应对欧盟关税政策 零跑车型在Stellantis波兰工厂试生产｜出海·汽车》
