梅洛尼愤怒离场，拒绝东风集团对意大利15亿投资。梅洛尼认为，这笔投资这对意大利汽车产业不利。如何看待？ 意大利不要这笔投资，可有的是人要。就在梅洛尼拒绝几天后，我国就把这份投资转移给了塞尔维亚。 回过头来看梅洛尼的“愤怒离席”，本质上是意大利在中美博弈夹缝中左右为难的真实写照。东风汽车 15 亿欧元的投资计划被否，表面看是保护本土产业，实则暴露了欧洲传统工业国在全球化退潮期的焦虑与矛盾。 先说梅洛尼的 “愤怒” 从何而来。这位极右翼总理上台后，一直想在欧盟内部扮演 “强硬对华” 的角色。 这种言论，倒是让她在欧盟内部刷了不少存在感，但却低估了中国企业的底线 —— 谁会在合作伙伴背后捅刀子的时候还继续砸钱？ 意大利本土汽车产业，其实也面临着不小的困境。这个曾经的 “超跑王国” 如今只剩下 Stellantis 一家大型车企，还因为电动化转型缓慢，开拓市场遥遥无期。 梅洛尼政府去年削减了 46 亿欧元的汽车产业补贴，转而投向零部件生产，说白了就是放弃整车制造，退守供应链上游。这种 “断臂求生” 的策略，本身就说明意大利对本土车企竞争力没信心，只能靠排斥外资来延缓衰退。 最讽刺的是，梅洛尼拒绝的东风汽车，恰恰是意大利汽车业最需要的合作伙伴。 东风在欧洲已经布局了 VOYAH 等高端电动车品牌，技术路线和意大利本土企业形成互补。 这场闹剧的结局，其实早已注定。意大利统计局数据显示，2024 年其汽车产量同比下降 12%，而中国品牌在欧洲的市场份额突破 25%。 梅洛尼的 “愤怒”，不过是传统工业国面对产业空心化时的最后挣扎。
