截至2025年3月底，美国波音公司民航客机订单积压达6319架，其中737 MAX机型占75.4%，约4763架。其余包括836架787、464架777及109架767，相当于11.1年的生产周期。
受内外因素影响，2024年波音仅交付395架飞机，创2020年以来新低。2025年第一季度交付83架，略有回升，但仍受严格监管和供应链瓶颈限制。737 MAX交付排期已延至2032年，787和777货机排至2028至2030年。
在全球客机交付延迟的背景下，印度、马来西亚、越南及东南亚其他国家正通过多种策略争取波音飞机的优先交付，以满足快速增长的航空需求。
印度航空公司凭借2023至2024年巨额订单，包括190架737 MAX及100架A320neo，通过租赁公司和直接谈判争取提前排期，以支持国内市场扩张。
马来西亚航空考虑接收因关税战可能取消的其他亚洲国家737 MAX库存飞机，加速运力恢复。越南航空和低成本航司积极与租赁公司合作，锁定737 MAX和二手飞机的早期交付。
泰国航空等其他东南亚航司则通过高额预付款和与波音的长期合作关系，争取787等宽体机的优先交付。供应链限制和地缘政治压力下，东南亚国家正加剧竞争，力求在全球航空复苏中抢占先机。
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