车展行李箱测试前备箱火了电动车前备箱不仅是储物空间，更是衡量车企三电系统集成与整车布局能力的技术标尺，其纵深尺寸直接反映车企的技术和工业化水平。
但说实话，前备箱真正的使用频率，其实并不高。原因有二：一是开启不如后备箱方便；二是很多所谓的“前备箱”，其实只是个“前备格”。
看前3张图就一目了然：真正的“箱”，是可以水平推进行李的；而“格”，则只能先举起来、再垂直塞进去。看似差别不大，实际用起来却是天壤之别。所以我的电车前备箱，常年只用来放个便携充电枪，几乎没动过。
今年车展，乐道L90直接点燃的“前备箱热”，就连大众集团前CEO迪斯都专程打卡，前备舱大而能装，水平大开口直接平推进去，停好车拿东西比后备箱还丝滑，这波设计属实拿捏了！
实际上一个前备箱能拥有良好的空间能力，离不开技术和设计能力的提升，前机盖严丝合缝得重新设计结构，整车比例和大灯造型还得兼顾颜值，更得在原本塞满防撞梁、雷达和散热系统的地盘里腾空间——工程师头发怕是没少掉。
如果说从“格”进化到“箱”是一次跨越，那这次的前备舱设计，确实像是前备箱的一场革命，也难怪重新引发了大家的热烈讨论。
