波音CEO警告中方，如果不接受飞机，波音将停止为中国制造飞机！话音未落，中方的反击就来了！ 23日，波音CEO奥特伯格接受CNBC访问时说，几架原定交付给中国航空公司的737 MAX飞机已飞返美国，并指不少中国航司已表示拒绝接收波音新飞机。 他还说，如果中国坚持拒收，就把交付给中国的飞机卖给其他国家，中国可就拿不到波音飞机了。 这话听着硬气，但却透露着底气不足。 以前咱们买波音飞机，那是因为我国还没能力造大飞机，国内航空公司需要大量客机跑航线。 波音作为全球两大客机巨头之一，自然成了主要采购对象，中国市场对波音有多重要呢？ 这么说吧，以前波音每生产5架飞机，就有一架是卖给中国的，这么大的市场，波音当然舍不得丢。 然而2019年不到五个月时间，波音737 MAX发生两次空难，346条生命瞬间消逝。 调查发现，波音飞机的MCAS系统存在严重设计缺陷，在飞行员毫无察觉的情况下强行压低机头。 中国民航局在空难后率先宣布停飞所有737 MAX，成为全球首个采取行动的国家，这一停就是整整六年。 2025年，美国对华加征145%关税的政策彻底激化矛盾。 中国随即对波音飞机加征125%关税，导致单架737 MAX的采购成本从1.1亿美元飙升至2.7亿美元。 随后我国多次拒收波音飞机，面对中国市场的“熄火”，波音CEO凯利·奥特伯格坐不住了。 他公开放话：“如果中国不接收飞机，波音将停止为中国制造。”为什么他敢这么说呢？ 理由是中国在有适航证、能在国外飞行的商用飞机领域几乎完全依赖波音和欧洲空客。 可惜的是他低估了我国的实力，国产大飞机C919已进入量产阶段，2025年计划交付50架，国产化率突破60%。 国航、南航、东航这三大国内航空公司，都陆续签了100架C919的订单，这说明咱们国内航司对自家的飞机有信心，愿意支持国产大飞机。 就在4月越南已允许C919进入，老挝航空首航成功，全球金融机构下单超600架。 波音说把飞机转卖给其他有需求的买家，听起来好像挺厉害，那也得看那些国家有没有钱买，而且波音还要和空客竞争，不一定能卖得掉。 再说了，波音的飞机价格也不便宜，这几年波音还出过一些事故，口碑多少受影响，其他国家买飞机的时候，也会多考虑考虑。 咱们中国现在在高端制造业上进步很快，大飞机、芯片这些以前被国外垄断的领域，咱们都在突破。 波音以前靠技术垄断赚咱们的钱，现在咱们自己能造了，他们就慌了，想通过政治手段、商业威胁来维持自己的地位。 但时代变了，咱们有完整的工业体系，有庞大的市场支持，有越来越多的科研投入，不管是大飞机还是其他领域，咱们都能慢慢追上甚至超过。
