上海车展的李斌是真急了。蔚来五年前押宝换电站，全国建了2400座，每座成本300万起。结果其他车企全在搞大电池和超快充，宁德时代、小米、特斯拉都在卷充电速度。 现在蔚来每卖一辆车都在亏钱，换电站维护成本太高。有车主在漠河零下40度找不到换电站，这北方市场还咋开拓？ 李斌最近吐槽超充伤电池，但消费者用销量打脸。超充车型销量是换电车型五倍，就像当年大家抛弃胶卷选数码相机。 技术路线选错就要认，死磕换电就像在5G时代卖翻盖手机。市场选择不会惯着任何企业，蔚来该想想转型了。 大家觉得换电模式还能逆袭吗？欢迎讨论。
用户13xxx00
必定走不下去，不信？走着瞧
用户10xxx97 回复 04-30 00:57
尉来真的看不到出路，先预测三年内必倒。
北伦敦上空的双头鹰 回复 用户10xxx97 04-30 05:56
江淮代工，还一辆当其他国产新能源2.3辆！结果技术还更落后
信念
国家不出手统一电池尺寸统一接口，换电不可能成气候
简简单单 回复 04-29 02:42
不可能统一。因为电池技术没有质的突破。携带的能量少。充电慢。怎么统一？全部统一成大约足够行驶一两百公里的？还是统一成四五百公里的？不管怎么统一都不行的。当电池技术足够强，例如随便都能行驶几千公里或者充电真的快。或者体积足够小。这才有统一标准的前置条件。问题是如果达到了，那好像也用不上换电了。
用户40xxx35 回复 04-29 00:43
他只给自有品牌换
分配比例
手机都不支持换电池了
Mr沈 回复 04-28 22:00
有没有可能手机不换电是因为到处都是电源。汽车则是固定地点。
修心 回复 Mr沈 04-29 07:03
汽车充电桩也很多的，最主要是等充电的时间
涛声依旧
10分钟能充满的话，这个品牌将会消失了
你想要的未来 回复 04-29 09:26
我也相信，但10分钟充满这事10年之内绝无可能。
sopio 回复 你想要的未来 04-29 13:25
按目前发展来看，都不用10年，华为15c超充就能实现，3年左右能实现30万以上车辆商用，5年能实现20万以上车辆商用，10万以上普及10c超充。
神风E龙
换电不光是充电速度哦，不健康的电池会换下维修，永远用好的电池，没有电量衰减焦虑，难道不香么
用户65xxx28 回复 04-29 17:09
你香了商人又如何香，如何赚钱运营？买的永远没有卖的精
真_巍巍无双 回复 04-29 14:24
你香了，它却在亏本。而且有的换电站很远，一来一去耗的不是时间？不是电量？为什么不附近找个半小时就充满的快充？吃个饭，停车费还免2小时，看场电影都可以。[狗头]
心之所向
电车换电就像手机换电池一样，现在还有几个换电池的手机，没有政府的支持，未来活不下去三年。
用户10xxx79
换电模式本身没问题，关键是作为一个车企来说想要自己一口吃下就真的想太多了………国家层面搞能成
莫当真
没戏，这还没到亏大钱的时候了，再过两年，等头一批电池不行了，得换的时候，那才是真正亏的时候。
没毛病
五年前续航不行，解决办法有三个，一是多上电池，二是研发高容量电池，三就是换电，四就是想办法提高效率省电。李斌选了一个最没有前途的方案
呃呃呃
我买的车是新电池，被换成那些跑滴滴的二手消耗电池。换谁也不高兴。
宝贝
如果每个加油站可以提供换电模块，每个模块可适配每辆车就没问题
友友 回复 05-02 11:48
天真了，换电池是有评估模块的。比方说你是100%的电池，然后换了一个80%的电池，然后用了一段时间，再家充了一段时间，衰减到70%了，再去换电站是换不了电池的。这个赔偿谁来管。换电站又不是换新电池，只是换下来充满电，等待下一个来换电的这样轮回更替，但是电池是🈶衰减的，不同的衰减的电池换来换去，最后不能换了谁买单。
宝贝 回复 友友 05-02 12:15
你想的太简单了，这是通用模块你只要支付电费，电池损耗和其他的费用由加油站承担，费用折算到电费里，你不用纠结这电池是谁的，损耗多少，你只要把它当成油车加电的形式就行了。
用户11xxx47
关键是新车新电池，换来换去几天不到就新车变成18手电池了，这谁受得了
哈啦啦贡多
换电车型空间要小一号！不小的话最少要贵5-10万！有家充又不用换电！电池换代又快！
胡从轩
要谈社会责任，换电站是储存站，为新能源做贡献
bjkahon
换电池死路一条！这是人性的弱点！
用户65xxx28 回复 04-29 17:10
！
龙在天涯 回复 04-29 17:47
换电还是有出路 但和常规充电的市场没法比 换电适合出租车网约车等营运车辆 我这边好多外卖哥就在用换电柜
用户10xxx69
他如果把换电站作为辅助，专攻高速路，或许有人跟他一起做，电车就怕长途，成本也降低了，也有优势，以换电站作为主力，拖也把自己拖累死
圣安地列斯的崔佛 回复 04-28 18:59
高速服务区投建充电站都亏本别说换电，为啥很多人吐槽高速服务区充电价格高，因为你就看到节假日高峰充电的车多，一年有300天都是不饱和运营，平均每天每把充电枪低于200度的充电量就只有亏
超人迪加9
蔚来换电模式都快十年了(又没有技术壁垒和专利限制)还没有其他厂商跟进。就应该知道这方法是不行的了[并不简单]
用户10xxx81
货车，出租车，公交车，矿山机械。换电还是很有市场的。
师说
国家工信部都在推《换电国家规划》，宁德时代也跟进了，毕竟它可以对电网调峰削谷。也许不会 是主流，但一定有存在的空间。
Dumbledore 回复 04-28 11:26
等普及了再说吧
用户65xxx28 回复 04-29 17:07
人心难测，素质低的人不少。参考共享汽车。公用的东西，底盘刮擦，大脚加速这些伤电池的行为绝对不少。还是在安全性，耐用性着手才是未来，换电没有未来！而且每个厂车型大小重量都不一样，统一容量，配重都不好做。换电绝对没有未来！
宜庄●湾流
智商税
淡荡飘风
换电注定是一条不归路
秋月
充电宝技术[裂开][裂开]
菠萝菠萝蜜
都是臭鱼烂虾，还相互鄙视！真奇怪
用户12xxx43
超充伤电池不担心，但电离辐射伤人有点可怕！
独自醉红颜
遥遥领先
天地龙临
靠山不给力啊，其实前几年只要稍微推动一下，每辆车一块换电电池一块充电电池，他就起飞了[并不简单]
友友 回复 05-02 11:51
一块电池的安全性都不能保证，你还搞两块电池。再一个电车的电池太贵了，两块轮流用，到后面全换电池的价格都够买一辆新车了。
天地龙临 回复 友友 05-03 02:40
你难道不知道电池容量越小BMS做起来越简单，就越安全么？增程的为什么起火比纯电少这么多？而且可以做到和手机一样双电芯可以有更快充电速度
gtgvg
点错升级路线，废号小王子
雨一直下
零下四十度开电车那就是去装逼炒作的，那地方正常人谁买。
二球
呵呵
救世主
他以为是外买小哥的电瓶车换电，
用户34xxx25
错误的时间做了件正确的事情……[静静吃瓜][哭笑不得]
人民追随信仰国家富裕阳光
他太自负了，活该活该活该
游云
手机现在还有多少用换电的
用户14xxx68
换电准得是国家统一车型。然后随处都有换电站才能玩的通！就你一家玩！五花八门的车型怎么弄！一个城市就几个换电站的话去哪换去，要是开个几公里就能有换电站的话大家就都用了
疯狂阿榴
电车就是发展歪了
用户52xxx86
对节假日长途出行来说，超充得要有。节假日长途出行换电？怕是库存远远跟不上哦。
用户12xxx07
再生产一款出租专用车，再生产一款网约车，再生产几款款物流用电车，多生产几款惠民小卡车小电车小皮卡啥的，再拉几个车企同盟，换电站能用起来就好了，
长顺
大家谁还在用拆后盖换电池的手机呀。哈哈
龙在天涯 回复 04-29 17:50
性质不同 没多少比较价值 手机是厂家不希望你换电池 电车是消费者不想换
jhbcd
未来岌岌可危[开怀大笑]
熊猫烧香
换电没毛病，车太贵
罗熙金
死结一个，除非把换电站，做得随处有，不然必死无疑。
Mr杨
早点让他倒闭，纯粹就是工业垃圾
用户21xxx90
搞了七八年了还在亏损路上啊，如何破局？焦虑
江略
固态电池一经问世，换电就是鸡肋。
宁静以致远
诺基亚当年也是嘴硬，死不用安卓系统，然后就倒了
韭菜鸡蛋
国家不扶持，换电模式不可持续
李GK
电车就是一台会动的手机，现在谁还在用换电池的手机啊。
财富王座
你自己的所有车系的电池统一了吗？一个换电站要300w起？
迷途无限
做网站做软件的造车，和艺术生、学经济的当医生都一样，都要你的命
godyear
一个没有学过电池工作原理的人在这瞎哔哔
用户10xxx24
这货那嘴脸！
必须噶了老赖
换电产业估计在运输行业/客运公交行业，估计还有点市场
用户10xxx26
换电的前提是电池小型化。
flyer
捞足了，说走就走
用户18xxx29
卖的越多越亏，那就别卖了呗
长缨在手
自以为是必亡
RIVERice
下一个乐视
用户10xxx46
充电谁都会，换电车主不会，光一个操作就难倒一堆客户
翔哥
这换电站就跟流感检测站一样，遭人唾弃
动动枪
快了
用户10xxx36
必死无疑的企业，点错科技树
Ai ai
我只能这样说了，某来车不要碰
阳光派克
就像手机一样，手机以前也是换电，后来发现换电太麻烦，就不用了，现在还搞大件商品来换电，都不知道是咋想的，就那么相信消费者会喜欢换电吗？
洗面奶喜欢洁面乳
哪里都有小米，影响杠杠的
☆G-gin
喂奶的你宾？
天道酬勤
李斌看起来像个诈骗犯你们看不出吗？
用户91xxx55 回复 05-01 00:56
迟早跑路
秋无痕
除非是苹果手机叫的响
125686dfvchvh
换成2400个KTv早赚麻了
用户10xxx87
开始狗咬狗了
David
蔚来是没有未来的，
後 來
人家到处可以超充，你们把换电开遍服务区？开到全国各乡镇？
*忠春
吹牛不用上税，300万一个换电站，估计250万都进了理想个人荷包了吧！
qiufeng_317
快到一定程度，就不去换了
今生有约
蔚来没有未来
沙特小哥
肯定不行啦！螺丝扭来扭去，怕螺丝也要换[哭笑不得]
用户79xxx40
大家要防止此人跑路
☆藏马☆
别说2400座换电站，哪怕就是24000座，扔在全国，还一样大把地方没有。
用户10xxx22
利令智昏，拿蔚来换电来说，想赚钱，你得知道赚谁的钱，你建换电站那不是投资吗？你到底是想赚钱还是想花钱？你得先巧立名目先割一波补贴，把出租车公交车网约车的换电搞起来，名气打起来，到时候私家车限时限量换电，把他们羡慕的不行，慢慢的就参与进来了。想赚钱你得有头脑，你得会忽悠会骗，你光想着换电池快节省时间，老百姓买你的账？老百姓是什么样的？宁可不睡觉，设个闹钟趁着便宜半夜去充电。宁可买个绿牌把自己烧了都不在乎，这样的人你给他省一点充电的时间，你觉得人家在乎这个？[裂开]
用户52xxx86
蔚来车卖得太贵了，死路一条
风轻云淡夜归人
换电的本质是：卖车可以不赚钱，把车壳当鱼饵。当鱼上钩后，你就是我的菜！！！！理想很美好，未来不光明。
甯厱婺敪
万能充电器和快充的区别，怎么选，太难选了！最后依依不舍的选快充。
随便看看
蔚来就是神经病，那么大一坨电池，一天搬来搬去换来换去的，不怕烧起来？
用户10xxx31
转头去忽悠雷不群
云行
反正蔚来不坑穷人，我也肯定不会买蔚来
用户15xxx86
一个汽车小厂，想把换电做起来，有点理想主义。要么有大厂加入换电，要么中石化中石油这种傻大户牵头搞。还有成功的可能
用户66xxx79
宁德时代在跟蔚来合作搞换电站，那些号称超快冲的车企造了多少根超充桩？就听他们瞎逼逼蔚来就做不下去了？什么超快冲800V平台吹的跟一样，你去高速上充一下就明白充电速度不是取决去你车多少V，是特么国家电网给你多少就多少，大功率电桩能给你开满的有多少根
Albert
车主找不到充电站跟李斌毛关系！