在一个中吉乌三国，筹备了30年的大型项目，正式开工之前，王毅外长先和参与国之一的邻国外长，进行了一次会面，并当面和他说了一番“掏心窝”的话。对于三方格外重视的这个项目，中方的决心显然是不容置疑的。
近日，王毅外长在抵达哈萨克斯坦，参加中国-中亚外长会之际，分别与乌兹别克斯坦外长赛义多夫和吉尔吉斯斯坦外长库鲁巴耶夫，进行了单独会晤。 当着两国外长的面，王毅外长反复强调了，中国对于中吉乌铁路项目的高度重视，也愿意尽一切努力，推动该项目实现早日通车。王毅外长还指出，中国会始终坚持睦邻、安邻、富邻的周边方针，与吉、乌两国，以及更多的周边国家携手，打造周边命运共同体。 吉外长库鲁巴耶夫，还与王毅外长认真梳理了，包括中吉乌铁路在内的，“一带一路”重点合作项目，打算不断用实际行动，丰富彼此关系的内涵。而王毅外长的这番坚定态度，也就在中吉乌铁路即将开工之前，给这两个国家注入了更多的信心。
不久前，在吉尔吉斯斯坦境内的，中吉乌铁路控制性隧道工程项目中，中国中铁集团的三家公司，被宣布为中标候选公司，而该段铁路，也将在下个月迎来正式开工。 事实上，自1994年，这一铁路设想首次提出以来，各国已经进行了长达近30年的筹备。直到去年，中吉乌三国才成功签署了政府间协定，并成立了铁路公司，使得该项目进入实质建设阶段。 根据规划，这条铁路全长约616公里。其中，中国境内从喀什至吐尔尕特段大约213公里；吉尔吉斯斯坦境内从吐尔尕特经马克马尔、贾拉拉巴德至苏扎克，全长341公里；最终的乌兹别克斯坦段，从苏扎克到安集延，则为62公里。
整个项目计划工期为六年。对于中国来说，这不仅是加强与中亚国家经济合作的重要平台，也是拓展“一带一路”战略版图的关键环节。 通过这条铁路，中国不但可以实现与中亚国家的直连，还能够进一步通过里海沿岸，达到伊朗，甚至继续向西，经土耳其抵达欧洲，这也就是“中国-中亚-西亚-欧洲”的最短路径亚欧大陆桥。 此外，这条铁路还具有向南延展的重要潜力，通过伊朗深入阿拉伯半岛，连接非洲大陆，形成一个新的“中国-中亚-阿拉伯半岛-非洲陆地走廊”。
近期还有外媒报道称，中吉乌正在考虑让阿塞拜疆，也加入这一国际铁路项目，并将其与通往欧洲的运输走廊相结合，这意味着，更广泛的区域经济合作和互联互通，将提上日程。 总的来说，中吉乌铁路项目不仅象征着三国合作的新高度，也表明了各国在全球化背景下，寻求共赢的迫切需求。有了王毅外长的承诺，在当前复杂的国际环境中，这一项目也有望成为，促进地区稳定与发展的一股强劲动力。
